1、中国汽车流通协会：2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万；
2、中国新能源汽车销量激增，自主品牌引领市场增长;
3、特斯拉销量跌至4年谷底：美国电动车市场迎史上首度负增长；
4、中国汽车流通协会：2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万；
5、保时捷中国将于2026年3月1日起停止自建充电网络运营；
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12月18日，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会发文表示，预计12月终端消费市场将呈现温和回升态势，但难以形成显著的“翘尾”行情。同时结合11月份的销量与12月上半月的经销商数据增速水平，预计12月份全月乘用车终端销量235万辆左右。2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万，较2024年基本持平。
12月18日，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会发文表示，预计12月终端消费市场将呈现温和回升态势，但难以形成显著的“翘尾”行情。同时结合11月份的销量与12月上半月的经销商数据增速水平，预计12月份全月乘用车终端销量235万辆左右。2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万，较2024年基本持平。
【中国新能源汽车销量激增，自主品牌引领市场增长】
2025年，中国新能源汽车市场迎来全面增长，自主品牌成为市场增长的核心引擎。今年1-11月，我国汽车产销量分别达3123.1万辆和3112.7万辆，同比增长11.9%和11.4%。新能源汽车产销量同比增幅均超30%，销量占汽车总销量的比例攀升至47.5%。自主品牌新能源汽车零售渗透率始终维持在50%以上，11月攀升至79.6%，远超豪华品牌和主流合资品牌。比亚迪、吉利新能源等头部企业保持领涨态势，造车新势力如零跑汽车、赛力斯等竞争日趋白热化。
国内新能源汽车市场渗透率持续提升，12月预计零售量达138万辆左右，渗透率或首次突破60%。超20个新能源汽车品牌推出购置税“兜底”政策，以稳定消费者预期。海外出口也支撑了新能源汽车渗透率的提升，1-11月出口量达231.5万辆，同比增长1倍。中国新能源汽车产业已转向“国内外双循环”发展模式，未来出口结构将朝高端化、多元化方向迈进。国内市场竞争趋于理性，车企正通过技术创新抢占市场份额。预计2026年国内汽车销量将实现2%微增长，新能源汽车销量（含出口）有望达2000万辆，国内渗透率57%；保有量超6000万辆，占比15%。至2030年，新能源汽车保有量将超1.2亿辆，占比30%。（来源：一电快讯）
尽管特斯拉通过推出简化配置的Model 3和Model Y车型降价约5000美元试图提振销量，但11月其在美销量仍跌至近四年最低点，同比下滑近23%。根据Cox Automotive最新数据，特斯拉当月仅售出39,800辆，较去年同期的51,513辆大幅减少，创下自2022年1月以来的最低月度销量纪录。
这一颓势与美国电动车市场整体表现密切相关。自9月底特朗普政府签署的"大而美"税收法案取消7500美元联邦税收抵免政策后，美国电动车销量持续受挫。数据显示，10月美国电动车市场（含纯电与插混）同比暴跌26.9%至9.1万辆，创下2023年1月以来新低。其中纯电动车销量同比下降24.3%至7.5万辆，插电混动车型跌幅更达36.9%至1.6万辆。
值得注意的是，2024年美国电动车市场或将迎来历史性转折。尽管全年总销量达156.9万辆，但前10个月销量仅为131.0万辆，这意味着最后两个月需实现25.9万辆的销量才能保持正增长。考虑到当前市场下滑趋势，美国电动车市场极有可能迎来历史上首次年度负增长。
特斯拉曾寄望于10月推出的标准版车型能够支撑11月销量，但市场反应表明，在7500美元税收抵免取消后，即使降价5000美元也难以完全抵消消费者购买意愿的下降。这一现象凸显了政策因素对新兴电动车市场的重大影响，也预示着美国电动车市场或将进入调整期。（来源：TechWeb.com.cn）
12月18日，中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会发文表示，预计12月终端消费市场将呈现温和回升态势，但难以形成显著的“翘尾”行情。同时结合11月份的销量与12月上半月的经销商数据增速水平，预计12月份全月乘用车终端销量235万辆左右。2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万，较2024年基本持平。
12月22日，保时捷中国表示，该公司自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站。根据披露信息，保时捷尊享充电服务（含所有保时捷自建高功率直流充电站）将停止提供，并逐步从保时捷 App 及保时捷微信小程序的充电地图中移除。官方称此次调整只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍正常运营。此后，保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度合作。
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