作者 ∣ wildspirit
来源 ∣ 台湾省小老婆机车网
在近年来性能轻档车市场兴起
"易入手/性能不俗"的部品需求大增
而大众款赛道帽的摩雷士R50S所重视的
正是配戴感、通风、视野、风切声这些安全帽本质的本格派性能表现
先简单总结一下
1. 斜向进气设计 进气感相当明显 排气感于战斗姿势有感
2.斜向进气，明显有感通风
3. 风切声抑制有成效
4.具紧急快拆之雷射3D立体剪裁、Coolmax之7件式设定
5. Coolmax布料，具备紧急内衬快拆
6. 3D雷射切割的立体剪裁，相当服贴
7.小面积、易操作、重视风切的浮动式镜片系统
8. 浮动式镜片座，与镜框密合度高
9. 双密度2件式EPS，前后配重合宜
10.具有大型扰流件 重量与配重仍有不错表现
主观喜好
1. 鼻罩、小鼻罩的大小
2. 镜片上缘视线感、镜片开度
3. 内衬属赛事设定，重视包覆性
因为内容有点多，所以转载原文后有缩减
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一、外观
二、配件
三、镜片
四、内衬
五、通风
六、重量
七、总结
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外观：崭新赛事风格，亮眼简洁大鸭尾
(电镀镜片、电镀鸭尾为选购件)
R50S为全新设计，较为欧风狭长的设计
下巴也较往下延伸，整体线条往后方收尖
且帽体本身在各区域有流畅线条并有层次感
具有构型相当显眼的可拆换鸭尾
并将帽体线条加以延伸，看起来会更加锐利
后方可以看到大鸭尾下的线条
也可以看到该鸭尾位置较为接近中间
该鸭尾不仅往后延伸
且也颇向外突出
大鸭尾中央处为双层设计
帽底胶条往上收尖
并与鸭尾造型呼应
帽底胶条本身亦有造型
R50S的气孔佈局以是中央为主
下巴、前额、头顶、后脑皆是
开关皆为滑键，操作逻辑一致
配件：崭新赛事风格，亮眼简洁大鸭尾
50S的气孔开关有三处配置：下巴、额头、头顶
操作为滑键，且负责排气的气孔为恆开设定
通风设计分为两组，且所有的气孔皆为直通设计
额头控制进气孔开关为上下移动的滑键
并具有滤网阻挡异物入侵
滑键的动作感滑顺，段落感较平
额头气孔因造型因素，挡板会露一点出来
除了滤孔外，由外到内无其他料件会阻挡气流
头顶的进气孔为滑键开关，有大型止滑设计
手感较为紧实、厚沉
气孔配件整体为畚箕型，加强化扫气的能力
为本帽气流感最明显之处
R50S的重点之一，为新增的后气孔配置
底下有2个气孔加强排气，为恆开设定
R50S的鸭尾有其他色系可更换
鸭尾两侧下的帽体，有设置排气孔
鸭尾下具有长条状排气孔，维持气流逸散
下巴气孔开关设计一样为滑键
且一样具备滤孔，风格与额头气孔一样
开口为直接顺著帽体的进气角度
操作手感则介于头顶与额头气孔间
相较头顶气孔算是轻快一点
而对于额头气孔则段落感再明显些
具有鼻罩，造型相当立体
且与下巴出气孔互为独立
比较特别的是，出气孔为三出设计
鼻罩本身造型相当雕琢
R50S为赛事风格帽款，为双D扣
有义大利小布标宣示义大利设计资源
D型环，一大一小配置，并有厂标
位置设定良好，绑好扣妥，不会觉得卡卡的
為有額外帶子搭配壓扣
來固定多餘的頤帶
镜片：小面积、易操作、重视风切的浮动式镜片系统
R50S的镜片系统，为全新设计
有许多新世代的设计思维与功能
具备浮动式镜座与空力鳍
镜片座所占面积不大
亦即帽壳内缩面积缩小
对于安全性有所帮助
为中置拨片，可使镜片两边
闭合程度容易保持一致
内侧具有扣座，增加逼紧的能力
镜片有3段位，逼紧为镜座之浮动机构处理
浮动镜座作动方向为前后往复
每到一个段位就会把镜片往内拉回
镜片快拆释放钮很特别
于镜片外、镜片座旁，相当利于操作
尤其是低透光率的镜片 (如：墨片、电镀片)
镜片座的闭锁结构相当单纯
直接按压开关就会释出卡榫
此时就可以拔除镜片
镜片掀至最大开度→压下按钮→往前抽出镜片
安装镜片反向操作即可
R50S帽体较为紧凑
视框也不小，能提供广大的视野
两段式镜框胶条设计
镜框胶条为U型，有较大的压缩裕度
以搭配浮动式镜座，加强镜片密合
内衬：具紧急快拆之雷射3D立体剪裁、Coolmax之7件式设定
R50S的内衬系统为现今的主流设计
且较偏向赛事设定，挟持感较强烈
并具备紧急内衬快拆
为头顶、两颊、颐带衬、耳机单体衬
之5+2件式内衬，内衬配色为较少见的黑/蓝搭配
内衬背面多处镂空，全部为热压印成型
孔洞切口乾淨，并较为抗拉扯与耐久
头顶海绵选用的支撑海绵是较为硬朗的
具备大量孔洞以搭配气孔与气道，加强通风感
CARBON纹的背板，并具有厂标
插板亦大量镂空
帽底胶条有标示插板榫孔位置以利安装
两颊内衬底部用两种料件营造质感
具有反光料件，加强夜间视认性
两颊内衬底部分布范围
为较偏圆形的高密合帽口
后颈处相当重视密合，避免耳后处的噪音
紧急内衬快拆标示
遇到意外要紧急拆除内衬时
直接勾著红色拉带扯出即可
具有下巴罩，为阻挡异物所用
为插榫固定，相当容易安装与拆下
眼镜沟与耳机空间以红色布料强调
头围与两颊内衬所围起的耳窝空间相当足够
预留不浅的耳机单体空间
R50S的内衬为Coolmax
为吸湿快乾机能性布料
通风：斜向进气设计 进气感相当明显 排气感于战斗姿势有感
R50S为4进4出的气孔佈局，进/排气孔皆为直通
为赛事用帽，收下巴的战斗姿势，可相当提升进气感
热压印提供必要的支撑性其馀为镂空的设定
各部气孔与内衬有良好的通风搭配设计
EPS为黑色料件，所有的气孔为成型处理
位置、孔径可批量一致，且相当有质感
前额处EPS厚达33.0mm
一般骑乘角度，车辆行进时进气就有感
排气感就些些微微，不过确实有在运作
风切声表现优秀，镜片高密合，气孔顺畅
加上两颊内衬底部厚实、束口性高
耳朵附近也不会窜风进去，颇为安静
一进入战斗姿势，进气感更是强烈提升
连带排气效率有提升到明显有感
各项设计有发挥效果，使气流进出有感
风切声则不会明显随之提升
R50S具备浮动式设计，镜片高密合
且该帽具备空力设计与帽口相当束口
算是安静，营造舒适的高速行进体验
R50S的通风设计，以两种不同气道系统布局
并以直通为主，直接撞风处、扫气构型来得到良好的体感
且在EPS、内衬、气道、气孔高度匹配
让整体的气流感相当优秀
重量：具有大型扰流件 重量与配重仍有不错表现
R50S为CCC、DOT与ECE规格
代表其配方调整能力可以对应全球重点市场
且本身的重量表现不俗
颐带上有ECE所要求的标籤
有所属国别与序号
亦符合大陆近来所更新的内容
并有CCC认证资料
实测全配重1,627g!!!
在可下赛场的同级帽款而言，虽然R50S有大鸭尾
但其重量表现，已经是可接受的
总结：本款各方面表现颇具水准 配合售价 竞争力强
做为一款大多数使用者可接受的中阶赛事款
R50S以效能而言，有相当高的性价比
配戴、通风、重量、外观都相当对得起售价
并且新世代帽款的特色，如浮动镜座、紧急内衬快拆...等皆具
镜片系统是全新的设计
也是该帽款主要特色
集密合性、操作性与空力效果
且可支援防污片、防雾片
内衬剪裁与用料，是R50S一大亮点
採用了3D雷射切割海绵，与软/硬搭配以有舒适配戴感
且形状得当，高度贴合脸度，且包覆范围大
在高度紧逼的状况下，仍保有眼镜沟
并运用Coolmax布料，提供快速吸湿排汗效果
于赛事款、高度密合款式中，保持乾爽触感的内衬相当重要
通风表现可以说是Motorax全罩产品中立下新标感
不论是进排气皆有感，尤其是进气，稍有行进便有感
若以战斗姿势行进，更是能感受强烈的气流感
帽口前端宽、后端收窄，重视后底部的包覆性
对于抗风切声帮助，且戴脱不会太困难
除了使用者体验外，R50S在做工方面
也有相当程度的提升，料件、组装、漆面
都有质感上的呈现，在不少地方有加强品牌形象
以及宣传的Motorax或型号字标，凸显形象
R50在2年前于重庆车展面世后
历经调整改修，并推出强化版的R50S
不仅是质感的提升，在效能上更是得到强化
并且更适合高速、赛道之运用
其具竞争力的价格，亦为该帽款的亮点
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