储能与电力市场

2024-02-06

导读：2024年2月5日，国家铁路局等五部门联合印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。

储能与电力市场获悉，2024年2月5日，国家铁路局等五部门联合印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。该方案提出铁路运输碳达峰目标，2030年，铁路运输综合能耗和二氧化碳排放水平明显下降，铁路碳排放总量在2030年前达峰。铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%。

此次方案还提出要推进绿色铁路建设，推进铁路电气化改造，升级电力供应系统，确保电气化铁路用电的稳定供应。推动电气化铁路供电系统电源侧接入技术绿色转型升级，大力开发推广“源、网、车、储”一体化新技术。积极探索推广自洽式风光氢储绿色能源供电新模式和优化运用传统电气化制式。推进新能源在牵引变电所和牵引网分布式接入。同时，推动再生制动能量自行吸收、同相供电、大规模储能等新一代低碳智慧技术在牵引供电系统中的应用，促进铁路电气化的升级换代和绿色低碳智慧转型。

此外，加强光伏发电等节能、新能源技术在场站的应用，新建铁路场站等建筑屋面优先采用光伏建设一体化方式（BIPV）或预留光伏发电系统设置条件。

推进运输装备低碳转型，降低内燃机车排放水平，大力推进高耗能高排放机车新能源化提升替换工作，开发储能、燃料电池、替代燃料等低碳新技术。

2021年，飞轮储能系统曾经首次在电气化铁路实现应用，具体应用场景为在牵引变电站，当火车进站刹车时，会产生巨大的电能，可以利用储能技术把电能储存起来；当提速出站时，就可以释放能量给火车，通过储能技术的应用，铁路供电系统改善了电能质量，还减少了电能的消耗。

2023年，国内首套“基于超级电容储能的电气化铁路再生制动能量利用装置”示范工程项目正式投运。

由此可见，高倍率的储能技术将在铁路牵引电能质量、能量回收等领域发挥积极作用。未来随着铁路电气化、分布式新能源的接入，储能技术的运用也会得到加强。

以下为《推动铁路行业低碳发展实施方案》全文。

国家铁路局国家发展改革委生态环境部交通运输部国铁集团联合印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》

　　为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快推动新时代铁路绿色低碳发展，近日，国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》（以下简称《实施方案》）。

　　《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则，提出了总体目标和主要指标，并从5方面提出12条重点任务。一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工，严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站，推动既有客站绿色改造，推进既有铁路电气化改造。二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代，推动超低和近零排放车辆规模化应用，推进高耗能高排放机车新能源化提升替换，降低内燃机车排放水平。三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统，提高铁路承运比重，加强铁路与其他运输方式衔接，大力推进多式联运发展。四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织，大力发展列车智能调度和编组技术，提高运输效率，推动运维体制绿色低碳转型，降低运维环节能源消耗和环境污染。五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设，推动铁路绿色低碳标准建设，积极参与气候治理国际合作。

　　《实施方案》强调，各行业各部门要认真贯彻国家应对气候变化及节能减排工作领导小组的各项部署，加强统筹协调，强化组织领导，扎实推进各项重点任务实施。