储能与电力市场获悉，3月26日，瑞浦兰钧（股票代码：0666 ）发布截至2024年12月31日止年度业绩报告。

瑞浦兰钧2024年收入177.96亿元，同比增长29.44%（主要由于动力电池产品较去年显著上涨）；毛利7.37亿元，同比增长110.52%；净亏损收窄至13.53亿元。

2024年，瑞浦兰钧动力及储能电池销量均高于2023年销量。但由于原材料价格下跌及市场激烈的竞争环境导致电池平均售价降低，动力电池产品营收73.85亿元，同比增长71.4%；储能电池产品营收72.59亿元，同比增长3.9%；其他产品营收31.52亿元，同比上涨28.3%。

2024年，瑞浦兰钧销售成本170.59亿元，同比上涨27.3%，主要由于动力及储能电池销量均较2023年有所上涨。共销售43.71GWh锂电池产品，同比增长124.4%，年末设计产能74GWh。

报告期内，磷酸铁锂动力电池装车量位居行业前六，市占率2.97%，同比提升1.17%，份额增速在装车量排名前十的磷酸铁锂动力电池企业中位居前三。全球储能电池出货量排名第五，户用储能电芯出货量位居第二，并连续五个季度入选彭博新能源财经(BNEF) Tier1全球一级厂商。

瑞浦兰钧主要从事动力及储能锂离子电池单体到系统应用的设计、研发、生产及销售，并以电动化+智慧化为核心，推动市场应用的集成创新。通过材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新及商业模式创新为全球新能源汽车动力及智慧电力储能提供优质的解决方案和服务。

动力电池方面，主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统等。瑞浦兰钧与全球众多新能源汽车生态链企业建立了长期的战略合作伙伴关系，产品广泛应用于纯电动乘用车、商用车、专用车以及混合动力汽车等新能源汽车领域。

瑞浦兰钧在储能电池方面拥有成熟的技术体系、完整的产品矩阵和综合解决方案，主要产品包括储能电芯、标准化电池箱、电池簇、电力储能用锂离子电池舱、工商业储能用锂离子电池户外柜、户用储能系统、模块等，满足集中式电力储能、工商业储能和家用储能等各种场景应用需要，并已通过国家强制标准GB、美国UL安全标准、国际IEC等标准认证。重点布局发电侧、电网侧、电源侧和用户侧四大储能领域，储能客户已覆盖全球。

报告期内，研发开支7.79亿元，同比下降20.3%，主要由于研发费用实现精细化管理，聚焦高价值项目，本年度新投入的试验产线减少，研发工作效能提高。此外，研发物料原材料价格下降，总研发物料开支显著下降。

报告显示，瑞浦兰钧在2023年12月港交所上市共募集20.13亿港元，其中将80%的募集资金用于扩大产能；10%（2.013亿港元）用于先进锂离子电池、先进材料及优化生产工艺的核心技术研发。

2024年12月31日，已按照招股章程中相关披露内容使用全球发售所得款项净额约9.205亿港元，尚未实际使用净额的所得款项净额约为10.926亿港元。

根据2024年12月31日召开的董事会会议批准，瑞浦兰钧基于当前对未来市场状况和业务经营情况，用于扩大产能的募集资金净额结余预计时间表自2024年12月31日调整至2026年12月31日。

除上述用于扩大产能的募集资金净额结余预计时间表延期外，集团上市所得款项的用途或使用并无重大变动或重大延误，并将持续按招股章程“未来计划及所得款项用途”一节所披露的计划逐步动用余下所得款项净额。

技术研发成果包含动力电池方向，商用动力及储能电池方向和系统方向。

• 电力储能和工商业储能电芯：基于原280Ah电芯尺寸，开发了314/320Ah系列电芯产品。通过“问顶”技术提高内部空间利用率4%，减低交流内阻10%以上，同时通过“双高”固液界面设计，实现了180Wh/kg高质量能量密度、95%高能效（0.5P）、长寿命（10,000次以上）、高安全电芯的开发。电芯已批量交付国内外重大客户。同时，针对长时间储能市场开发更高容量的345Ah和565Ah电芯产品，将质量能量密度进一步提高至185Wh/kg，能效96%（0.25P）以上，循环寿命可达10,000次以上，满足20年以上的日历寿命要求。此外，为了响应市场上1P产品的需求，升级开发了314Ah-1P产品，1P能量效率及循环寿命指标都达到行业领先。为满足“光储同寿”等更长寿命使用场景，升级开发了314Ah超长寿命电芯产品，通过预锂技术，将循环寿命提升至12,000次，并实现“三年零衰减”，同时具备25年以上超耐久日历寿命。

• 商用车载动力电芯：228Ah电芯采用低衰减预锂技术，并结合微观固液界面技术，大幅提升循环寿命，赋予产品“千次零衰减，万次长循环”的性能特点，充分适配商用车领域对超长循环的性能需求，产品设计寿命提升至15年以上。324Ah电芯提升了在矿山等恶劣工况下的稳定性与可靠性，在“双高”固液界面技术的加持下，实现了6,000~8,000次长寿命循环、190Wh/kg高能量密度以及长耐久高安全的特性。其中，应对市场换电以及其他商储电动化等各种多元化的应用场景需求，324Ah商储共用电池系统已实现批量交付。

• 户用储能电芯：72/100Ah电芯基于电极结构设计和电解液优化创新，能量密度超165Wh/kg，循环寿命6,000次以上，满足10年以上产品使用需求。同时电芯可支持低温零下10℃快速充电，为极寒地区应用提供更多选择。

• 储能系统方向：针对当前5MWh和5.5MWh储能系统进一步升级，通过提高电池箱体焊接工艺从而大幅提高流道密封性能，结合氦气检测充分解决了流道微漏的行业痛点；通过提升集装箱箱体结构强度，整箱已完成IEEE693高等级地震的认证；对系统满功率状态下的噪音进一步优化，当前0.5P噪音<75db，0.25P噪音<60db，处于行业领先水平；另外整箱已通过大规模火烧摸底测试，火烧全过程相邻集装箱表面温度不超过100℃，无蔓延风险；此外，系统还植入了一系列先进的技术，例如：智能全并联热管理系统、模块级消防灭火措施、电芯开阀早期预警检测、多维度舱级泄爆设计、簇级外短路检测功能、免拆卸电池簇维护、运行过程自动热退功能、多级短路分段保护等。这些技术的导入在大幅度提高系统的性能、安全性表现的同时，也降低了维护成本；当前5MWh储能系统及其电池簇已获得所有GB、UL、IEC国内、海外认证证书，并已实现批量交付。

另外，为提高生产效益，将重点研发锂离子电池材料及结构、系统集成、电池管理系统、生产技术及设备以及电池回收等方面。部分研发重点如下：

• “问顶”技术。面对即将到来的下一个工商业电芯及储能系统时代，通过使用“问顶”技术，规划开发高容量500~600Ah+系列的下一代储能电芯，有效提高电芯的集成效率和降低成本。全新升级的6+MWh储能产品，保持20英尺标准预制舱体积不变的前提下，通过大容量电芯的应用和舱内排布的优化，使整舱电量突破6MWh，进一步为客户提供经济效益、安全性能、循环寿命三大优势兼备的全能型储能系统产品。将全平台导入BMS主动均衡，相比常规被动均衡效率提高20倍，将大幅降低场站运维时间成本，提升系统可用率；在系统环境耐受性上，瑞浦兰钧会进一步提升系统在极低温（-30℃）、极高温（55℃）、抗风沙、低噪音、耐暴晒、高海拔、短时构网等一系列性能，使其充分适应全球恶劣环境，解决客户痛点问题；此外，瑞浦兰钧将研制全新的液冷技术使6+MWh的储能集装箱系统支持0.5P的运行工况。

• 磷酸锰锂电池：瑞浦兰钧已开始开发及生产磷酸锰锂电池。由于电压高、锰供应充足、成本低的特点，磷酸锰铁锂电池与磷酸铁锂电池相比可实现更高的能量密度、更低的每瓦时成本及更佳的低温环境效能，且与三元电池相比具有更佳的安全性能。

在储能业务领域，通过大电芯技术引领大容量系统、长时储能趋势。推出的“问顶”技术赋能全产品矩阵，广泛覆盖从发电侧到电网侧，再到用户侧，包括商用及家用在内的全方位需求。报告期内，瑞浦兰钧成功与乐亿通、柳工、红太阳集团、中建六局及远东控股等企业签订战略合作协议。此外，还中标国能信控、中石油等央企的储能电芯年度采购需求，并与Powin、Vena Energy等海外客户签署储能订单，进一步提升国际影响力。

在乘用车业务领域，海内外客户结构持续优化，与上汽乘用车（荣威、MG品牌）、上汽通用五菱（宝骏、五菱品牌）、一汽奔腾、极氪汽车、Smart、沃尔沃、Stellantis等客户保持稳定交付；新增雷诺易捷特等新战略客户，并先后获得Stellantis和印度头部车企纯电动车型新项目定点，以及吉利（银河品牌）、东风日产（NISSAN品牌）、合资德系、合资美系等多个车企混动车型项目定点。A级及以上市场装车量持续提升。报告期内，新增车型定点20余款。凭借“问顶”技术等创新成果，在PHEV电池领域表现突出，相关产品已成功搭载多款车型，市场份额稳步增长。

在商用车与工程机械业务领域，凭借“大电量”策略与技术优势，实现了市场主流产品的全面覆盖与批量交付。瑞浦兰钧与启源芯动力、青拓重工、三一集团、徐工集团、宇通客车、吉利商用车等企业建立了深度合作关系。报告期内，新增122款车型公告，成功中标多个商用车项目。特别是在新能源重卡领域，瑞浦兰钧推出“BIGBANK”电池系统，能量密度超过210Wh/kg，支持重卡车型续航里程突破500km，并具备2C快充性能。

致力于构建全球化的产业布局，目前，瑞浦兰钧已在美国、德国、东南亚等地区设立子公司，积极拓展国际市场，并与全球领先的储能和新能源车企建立了深度合作关系。

瑞浦兰钧计划在南亚、欧洲及南美洲等地区建立生产工厂。增强在全球的品牌影响力，更接近当地的客户资源及原材料，分散地缘政治风险。还将投资建设印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动力与储能电池及系统以及电池组件。