除了拥有高校科研背景外，背靠车企也成为固态电池初创企业实现产业化过程中的共同选择。如长安汽车旗下安和基金在2024年参与太蓝新能源B轮融资，并在25年3月，共同推出了无隔膜锂电池技术。上汽集团早在2018年就持续向清陶能源投资，截至目前累计投资金额约29亿，间接持股15%，清陶能源的半固态电池技术已在上汽智己L6车型上实现应用。此外，卫蓝新能源与蔚来能源共同研发混合固液电池，承担了多项国家重点研发计划，致力于研发360Wh/kg半固态电池。

随着北交所、科创板重新受理上市申请，IPO窗口似乎有所回暖，但受限于目前审理的行业偏好，产能过剩行业、非卡脖子领域的企业的上市仍然存在困难，因此，众多新能源初创企业纷纷改道港交所。如曾经申报创业板的双登集团、中润光能，由于近年的业绩波动等问题，已经撤回材料，并于同年重新申报港交所；估值250亿的储能电池独角兽海辰储能、光储新星思格新能源等企业也都在年初向港交所递交了招股书。

与此同时，A股的上市公司也掀起了赴港上市潮，2025年以来共有约40家企业申报港交所，其中约20多家为A股上市公司。根据寻熵研究院的不完全统计，目前约有7家已上市新能源企业公告将要申报或已经申报港股上市，其中不乏宁德时代、晶澳科技等行业龙头企业。

赴港上市是新能源企业走向全球化布局的重要跳板，如宁德时代、钧达股份的募集资金主要用于在海外投建产能。通过引入国际投资人，或有利于优化股东结构，提升品牌全球认知度。

在海外扩张的同时，配套政策也在保驾护航。2024年4月，中国证监会发布5项资本市场对港合作措施，其中提出“支持内地行业龙头企业赴香港上市”。2024年10月，香港交易所宣布优化港股IPO审批流程，预计市值不少于100亿港元的A股上市公司先A后H赴港上市，设有快速审批通道；2024年11月，证监会主席吴清表示，证监会将进一步保持境外融资渠道的畅通，提升境外上市备案效率，积极支持符合条件的企业赴境外上市。以宁德时代为例，从公告港股上市到递表仅两个月。