储能与电力市场获悉，6月29日，特斯拉官方在社交媒体上宣布，其位于美国内达华州的首家磷酸铁锂电池工厂即将竣工投产。

该工厂选址于美国内华达州斯帕克斯市，毗邻特斯拉现有的超级工厂（Gigafactory）。早在2024年2月份，就有外媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以便将更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）供应链引入美国。工厂预计初期产能10GWh，主要服务于储能业务和部分车型。

公开资料显示，宁德时代是特斯拉的电池供应商，自2020年7月开始向特斯拉供货。2021年，特斯拉首次成为宁德时代的最大客户，当年共采购锂电池130亿元，占宁德时代总营收的10%。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。

视频来源：特斯拉海外社交账号

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特斯拉电池从外部采购到自主研发

特斯拉的电池技术发展经历了从外部采购到自主研发的转变：

早期电池主要依赖外部供应商

2008年，特斯拉首款量产车Roadster采用18650钴酸锂电池，由松下供应。这种电池能量密度较高，但成本昂贵（约600-800美元/kWh）。

2012年Model S上市后，特斯拉转向NCA三元锂电池（镍钴铝），进一步优化能量密度和成本，但仍依赖松下等供应商。

自研电池的启动

2020年，特斯拉提出“Roadrunner”项目，目标是自主研发低成本、高性能电池，并计划将电池成本降至100美元/kWh以下。

2021年，特斯拉公布4680圆柱电池技术，采用无极耳设计，能量密度提升16%，成本降低14%。该电池计划用于Model Y等车型。

2022年，特斯拉德国柏林超级工厂启动4680电池量产，年产能可支持120万辆Model Y的生产。

电池技术的全面布局

2020年7月起，特斯拉加速推进磷酸铁锂电池（LFP）的应用，与中国宁德时代合作。特斯拉接受宁德时代供货，并逐渐将其用于国产Model 3和Model Y，进一步降低成本。

2024年，特斯拉上海储能超级工厂投产，推动储能电池的大规模应用。

特斯拉加速全产业链布局

随着这次磷酸铁锂工厂的建设接近完工，这家全球新能源巨头正逐步兑现其在电动车及储能领域“自上而下”的全产业链战略。

在上游原材料方面，特斯拉积极延伸布局，包括锂、镍、石墨等关键资源的采购、提炼乃至直接投资。特斯拉的锂精炼工厂在2023年破土动工，仅18个月后，其就完成了第一块锂辉石的前端加工，特斯拉称这一速度超过了目前已知的亚洲以外的任何一家工厂。

在电芯生产及采购方面，特斯拉自研的高能量密度4680圆柱电芯，都早已在德州超级工厂及内华达工厂量产。同时特斯拉也从宁德时代、LG、松下等采购电芯，保障多元供应。

在中游的储能产品制造方面，Powerwall和Megapack作为特斯拉推出的两种储能产品，分别面向家庭和电网级市场，已成为“能源业务”板块的重要组成部分。

与此同时，在软件系统层面，特斯拉已通过其能源管理交易平台如Autobidder、Tesla Energy Plan，实现从发电、储能到用能的智能化闭环。无论是在电动车的智能调度，还是Powerwall与Megapack在家庭和电网端的应用，特斯拉都试图通过软件+硬件的协同，掌握能源流动的“神经中枢”。

业内人士指出，随着特斯拉不断拉长产业链条，其对整个新能源行业的溢出效应也将持续增强。一方面，其大规模建设本土电芯工厂，有望带动本地材料和设备供应链崛起；另一方面，标准化储能产品+智能控制系统的组合，正在重塑全球能源系统的技术路径。

从Model 3的量产革命，到4680电池的落地，再到北美首座磷酸铁锂工厂的即将启用，特斯拉正以前所未有的速度重构新能源产业的格局。

责任编辑：丁凯乐

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