2025年，当下这个时间节点，中国的新造车势力，想要继续生存壮大下去，一定要做的一件事就是：从单纯的车企向AI科技企业转型。
蔚来、小鹏、理想，这两年都在做类似的事情。理想推出智能眼镜，蔚来发布Nio Phone手机、小鹏机器人今年也亮相。蔚小理三家，都在汽车以外，寻求一些制造AI智能硬件的机会。包括特斯拉也一样，在搞机器人。
相比一两千块的智能眼镜，五六千块钱的智能手机。个人消费者去买一辆乘用车的成本，翻了很多倍。而且保险、保养、停车、罚单，又是一大笔费用。
从企业角度：汽车的换购周期比手机长了太多。汽车的仓储、物流投入成本，远比智能硬件投入大得多。
商业角度：企业市值来看，美股7巨头，都是科技公司。除了特斯拉涉足汽车业务之外，其余6家企业的核心业务都不是造车。
丰田全球销量卖得再多，市值也远远比不上特斯拉、苹果、谷歌、英伟达、微软。
各家电动车企，谁能在全球市场拼销量，比得过丰田？
单纯从商业模式来看，汽车并不是ROI那么高的选择，叠加价格战+产品高度同质化，更让市场面临艰难时刻。
谁能开辟AI时代一个获取用户注意力的新入口，来规避电动车主战场的同质化竞争，2026年就多一分存活概率。在电动车市场高度内卷的情况下，适当转向智能硬件是寻找差异化和品牌溢价的新路径。
这个智能硬件可以是智能眼镜，比如理想、小米都这么尝试了。
也可以是手机，马斯克都说了，以后智能手机不存在操作系统了。字节跳动最近不就出了一个豆包手机嘛。
还可以是其他智能体，GPT，基于手机电脑等等。但单纯靠汽车来支撑企业发展，以今年的市场行情来看，确实不容易。
如果能从智能硬件入手，通过AI眼镜快速测试市场对于AI交互的需求，并将经验快速反哺到下一代座舱设计或者智能体的开发。那么理想这个发布的AI眼镜Livis，就是一次成功的高价值战略性试探。