前几天呢，去广州参加了蔚来的Nio Day，今年规模有多大呢？一共有2.2万名观众。蔚来在场馆外面组建了一片超大的市集，发布会上也请来了李克勤献唱，再加上他们一向擅长的叙事手法，气氛非常有感染力。
但要说美中不足呢，我认为萤火虫抢走了太多注意力，让很多人忽视了ET9。在我看来，这次发布会最值得聊的还是他们的旗舰车型：蔚来ET9。
因为在最顶尖的产品线上，车企不需要因为太过于计较成本，而在技术和设计层面做出太大妥协。所以，旗舰车型也最能体现出一家车企的功力。
ET9这次拿出的设计方案，综合比例、姿态、色彩、线条、光影，能看出有法系经典车型的设计元素。我去上海中心大厦的Nio House里看了一下。首先，姿态很厚重，实车一看，体量感非常大。第二点就是需要花30000元选装的子夜镜瓷蓝的车漆非常有质感，把行政旗舰需要的沉稳、优雅气质衬托出来了。然后前脸，并没有使用大嘴格栅这样的夸张手法，还是选择走家族路线，弱化了攻击性。
另外就是车尾尾翼打开的状态，还是呈现出了一些运动气息。但这里的运动，和整车的优雅姿态不冲突，蔚来找到了一个很好的平衡。
内饰最核心的亮点，就是车顶和中控两条分割线，蔚来叫做天空岛和行政桥。对于左右两边空间的独立性的塑造。让我想起了一些跑车的结构设计手法。法拉利Monza SP2和AMG GTR还有阿斯顿马丁都这么干过，但选择用这种思路来做行政级别D级车的车企，蔚来应该是第一个。
蔚来终于不再像之前一样用藤木了，顶级真皮座椅+菱形格图案+精致刺绣，豪华感一下就起来了。后排没有用一个超大折叠屏幕来抢戏，让整个内饰的协调性和层次感表现得很好。这是一款即便拿到欧洲卖，在欧洲路上跑，也会依然惊艳的旗舰车型。
关于本届NIO Day以及蔚来ET9的详细内容，可以点击下面视频：