每当走到修理厂问老板需要什么样的刹车片时，第一回答往往是：不要噪音。没有噪音的刹车片就是好刹车片，这几乎是目前市场上的共识。
跳出这个行业之外，站在使用者的角度上看待这个问题，我们很容易理解这个问题，原车刹车片正常使用是很少噪音的，而且制动效果也是不错，这就是客户对标准状态刹车片的认识。市场上流通的产品是由各个厂家提供，参差不齐，可是只要是正规厂家生产的产品都要符合国家标准，制动效果差距不是十分明显，而噪音方面没有硬性标准来规范，消费者感官差距特别明显，对噪音特别敏感，要求比较苛刻。刹车片装车，一旦出现噪音，劣质产品的帽子就很快扣上了，这也是正常的现象。
国家非金属矿制品质量监督检验中心，是国家对刹车片检测最权威的部门，该机构在市场抽检中包含：包装标示，摩擦系数，磨损率，指定摩擦系数（0-350摄氏度），剪切强度，热膨胀率，压缩应变，试验后评价，是否含石棉等九项内容。厂家做的台架试验中，也将各种温度下的摩擦系数，热衰退中的摩擦性能作为重要的检测指标。比如摩擦系数，台架实验能真实地模拟各种温度和条件下的摩擦系数，定速摩擦实验虽然较为简单，也把主要检测指标放在摩擦系数上；再比如剪切强度，保证产品在恶劣条件下可以正常使用。这些检测指标从根本上保证了产品质量的可靠性和稳定性。而市场上最关心的噪音问题，没有出现在国家检验数据之中，各个机构做的检测中也较少提及。原因很容易理解：噪音不是刹车性能优劣的指标。如果硬要拿噪音作为判断刹车片的依据，充其量这是一个舒适性的指标，与安全性能无关。
为了顺应市场潮流，各个厂家都在努力的降低噪音，争取客户的信任，不重视这个最重要的市场特征，自然是要失去市场份额。同时，刹车片又是制动系统中重要的一个部件，是保证行车安全的关键点。
产品的刹车性能是决定刹车片优劣的最重要指标，噪音，落灰，摩擦公里数等指标只是产品舒适性的一部分，我们在重视客户需求的同时千万要把产品制动性能放在第一位，不要让感性的需求蒙上理性的眼睛。