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近日，一段演讲视频刷屏了朋友圈。演讲来源于在广州举办的一场汽配界颁奖盛典上，主讲人言辞犀利，直指摩擦材料行业现状与问题，将诸多不为人知的真相公之于众。
诸多演讲内容里，最引人注意的的莫过于对国标的阐述。
关于国标
现行国家标准采用定速实验机进行检测，可以测到换算成现实车速60km/时左右的摩擦系数，测试温度最高只测到350℃，超过这个速度和温度都是无法测试的。所以这种检测手段与产品真实性能吻合度不大，就像你只通过两个人的高矮来判断他们谁更重一样，即使你的摩擦系数再高，现实中的刹车效果也未必好。
今年10月1日正式实施的新国标，虽然将检测方式进行了升级，但取消了原有国标最低摩擦系数0.25的要求，对摩擦系数不做限制；并且取消原有到350℃高温测试，没有高温的要求。我们知道，刹车片一个最基本的特征是安全性，在高温和高速的时候，绝大部分刹车片都会衰退，如果把这两个取消了，死一万个人，你都找不到厂家的问题，因为它是合格的，符合国标的。
不愿提起的“三聚氰胺”
历史总是惊人的相似，十一年前，“三聚氰胺”事件，摧残了无数儿童，遗祸至今未消。就是因为奶粉检测的国家标准中，主要进行蛋白质、脂肪、细菌等检测。通用的蛋白质测试方法“凯氏定氮法”是通过测出含氮量来估算蛋白质含量，因此，添加三聚氰胺会使得食品的蛋白质测试含量偏高，从而使劣质食品通过食品检验机构的测试。三聚氰胺属于化工原料，是不允许添加到食品中的，但现有标准没有包含相应内容，所以三聚氰胺检测目前并无国家标准。
当年国内乳业巨头们引以为傲的“高蛋白”含量令西方百思不得其解，最后的结果却是重创中国制造商品信誉，多个国家禁止了中国乳制品进口。
寻根求源
这两件事联系起来，其实根本原因在于，国家标准的缺陷，让“聪明”的企业有机可乘。既然国标主要测蛋白质，增加奶的纯度成本太高，而加入三聚氰胺只需要原成本的1/5。如此大的成本优势，促使越来越多的企业加入到掺假大军中来，后来演变成为如果不掺假，优质的产品根本没有竞争力，市场份额被别人蚕食瓜分，最终，添加“三聚氰胺”成为了行业的“共识”，国人成为了“毒奶”受害者。
反观刹车片行业更是如此。既然国标的门槛越来越低，那么原料、工艺、配方可以省的地方太多了，反正外观都差不多，性能要求过的去就行，这样成本降下来了，市场竞争力上来了。当越来越多的企业开始只生产迎合国标的产品时，低劣产品大行其道，形成“劣币驱逐良币”态势。坚持高品质的企业，为了适应市场不得不降低标准，长此以往，“三聚氰胺”的悲剧将不可避免的再次上演！
去年“兰海高速”事件，因连续长下坡刹车失灵，造成数十人死伤，已然给我们敲响了警钟。而国家公安部专项调查数据显示：全国十大长下坡、事故多发路段，一共发生2.4万余起交通事故，死亡6400人。
这仅是十大长下坡路段，还没有统计乘用车个例。保证制动安全，已到了刻不容缓的地步。
反思与期望
通过这段“揣着良知”的演讲，希望能唤起国人对制动行业的关注，促使那些罔顾消费者切身利益的规则制定者，痛定思痛，亡羊补牢，对产品质量进行有效控制，不要让国标成为“劣币驱逐良币”的帮凶；更希望那些有良知的企业，能担当起这份社会责任，制定高要求的企业标准，踏实做好产品，只有这样，整个行业才能得到长足进步和发展！
end
