“三方物流发展到瓶颈期，应该说是2006年的事情，如今已有十多年了，能做到真正转型并且转型成功的少之又少。人人都感觉到了瓶颈期，人人都在寻找转型口，第三方物流未来在哪里？”
现代物流业作为一个新兴产业，在我国蕴涵着巨大的市场潜力。近年来国内的物流企业如雨后春笋般的诞生和大量国外物流企业（如UPS、DHL、TNT等）的蜂拥而至便充分体现了这一点。但我国物流业内人士却忧心忡忡，因为他们清楚，实际上目前我国物流企业的赢利能力和业绩及其占有的市场份额并不理想。几乎所有的物流企业，特别是第三方物流企业陷入了不同程度的困境，处于亟待破“茧”而出的 “尴尬”境地。
对症下药是良策
病症一：老顽疾──思想观念僵化、滞后
目前我国的第三方物流行业之所以仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。长期以来，我国经营者所接受的经济理论一直是重生产、轻流通。认为生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在规划、安排企业生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。出现“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”的现象，经济效益相当低。
病症二：“僧多粥少”── 凸显市场需求困境
近年来不少企业已经认识到物流是企业的“第三利润源泉”，并采取多种措施加强企业的物流管理，促进企业物流的合理化，但由于对现代物流缺乏深刻认识及其它多种原因，大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿还不强，从而使中国的第三方物流市场形成了“僧多粥少”的局面。
病症三：内功不足── 服务领域拓展遭遇自身能力限制“尴尬”
按照国际惯例，第三方物流公司按物流范围和服务功能可以分为综合性物流公司（规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉）和功能性物流公司（如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能）
第三方物流企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足。
病症四：李鬼太多── “劣质”物流企业扰乱整体市场秩序
目前我国的运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价。大三方物流为打响名气，拓展市场，在竞标的时候将价格压得很低，由于他们有其他业务支撑，导致一些小三方物流企业承受很大的压力。
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