大众汽车将投资矿山，力争成为全球电池供应商- 大数跨境

有色金属材料网

2023-03-22

导读：大众汽车（Volkswagen，简称VW）计划投资于矿业，以降低电池单元的成本，满足其一半的需求并向第三方客

大众汽车（Volkswagen，简称VW）计划投资于矿业，以降低电池单元的成本，满足其一半的需求并向第三方客户销售。该公司负责技术的董事会成员表示，这一策略与整个汽车行业的趋势一致，即汽车制造商寻求更大的对供应链的控制，包括能源发电和原材料采购等传统上由第三方承担的部分，因为它们竞争稀缺资源以满足电气化目标的紧迫需求。

欧洲最大的汽车制造商希望其电池子公司PowerCo成为全球电池供应商，并在欧洲和北美洲的工厂中满足其一半的需求。Thomas Schmall在接受路透社采访时表示，PowerCo将首先向福特汽车公司（Ford）交付电池单元，用于福特在大众电动MEB平台上在欧洲生产的120万辆汽车。

Thomas Schmall表示：

原材料的瓶颈是采矿能力，这就是为什么我们需要直接投资于矿业的原因。

该汽车制造商正在与加拿大的矿业公司合作进行供应协议，在那里他们将建立其第一座北美电池工厂。独立投资银行SP Angel的高级分析师John Meyer表示，此类合作伙伴关系可以保证为初创矿企减少多年的矿山开发时间。

Schmall拒绝对正在考虑的其他位置或大众何时会直接投资矿山发表评论，直到市场更加稳定为止。

John Meyer表示：

未来将有一些特定的电池标准。

“通过我们的大量销售和第三方销售业务，我们希望成为其中之一的标准，”他说。

野心勃勃的路线图

像大众汽车、特斯拉(TSLA.O)和Stellantis (STLAM.MI)这样的汽车制造商在寻求制造电动汽车(EV)并使其价格实惠时，以合理成本获得电池是一个挑战。

据路透社的一项分析显示，只有特斯拉承诺比大众更多地投资于电池生产，尽管即使是这家美国电动汽车制造商也正在努力提高生产率，并正在招募亚洲供应商来提供帮助。

很少有汽车制造商披露其对矿山的直接股权，但许多汽车制造商已与生产商达成协议，以采购锂、镍和钴，并将其提供给其电池供应商。

可持续资源研究所的Geordie Wilkes表示，及时地、靠近精炼厂以及来自中国以外的地方获取这些资源是赢得电池竞赛的关键。

PowerCo是去年成立的，目标是在2030年前实现超过200亿欧元（212.2亿美元）的年销售额。

对于一个尚未扩大生产规模的单位来说，这是一个雄心勃勃的路线图。PowerCo的工厂分别位于德国的萨尔茨吉特（Salzgitter）、西班牙的瓦伦西亚和加拿大的安大略省，生产将分别于2025年、2026年和2027年开始。

尽管如此，Schmall对于汽车制造商可以快速扩大规模感到有信心——如果想要建造价格合理的电动汽车，就必须这样做，其中40%的成本来自电池。

大众发布了一款名为25,000欧元的电动汽车的详细信息，计划从2025年开始在欧洲销售。

中国的比亚迪（BYD），也生产电池，在价格合理的电动汽车竞赛中远远领先于大众，并在2月份的中国市场上第二次击败了这家德国汽车制造商。

大众的PowerCo一半的员工都是亚洲的行业老将，如宁德时代、LG化学和三星SDI这样的生产商主导全球电池生产。

降低成本

在大众汽车1800亿欧元的五年支出计划中，其中高达150亿欧元用于其三个已宣布的电池工厂和部分原材料采购。

大众汽车目前已经确认了原材料供应直到2026年，并将在接下来的几个月内决定如何满足从那时起的需求，Schmall在接受采访时表示。

它还从Northvolt的瑞典工厂订购了大约140亿美元的电池。

“进一步降低电池成本是一项挑战，”Schmall说。“我们正在利用PowerCo的所有工具。”

【声明】内容源于网络

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