▲
点击土木吧来关注我们
《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012规定了汽车的撞击荷载取值方法，在可能受到汽车撞击的地方要考虑汽车撞击荷载，比如地下车库、车行道的通廊等位置，但我们一般很少考虑汽车撞击，因为鲜有汽车撞击使结构发生严重破坏的案例。
汽车撞击对结构的破坏到底有多大？前几日，哈大高速上，一辆货车撞上了一根桥墩，惊奇的一幕发生了，桥墩直接被撞断了，连钢筋毛都没剩！
桥墩直接被撞断
▼
桥墩直接被撞断
▼
桥墩直接被撞断
▼
《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012第10.3.2条规定：
10.3.2 汽车的撞击荷载可按下列规定采用：
1 顺行方向的汽车撞击力标准值Pk（kN）可按下式计算：
[10.3.2]
式中 m——汽车质量（kg），包括实际车重加载重；
v——车速（m/s）；
t——撞击时间（s）。
2 撞击力计算参数m、v、t和荷载作用点位置宜按照实际情况采用；当无数据时，汽车质量可取15t，车速可取22.2m/s，撞击时间可取1.0s；小型车和大型车的撞击力荷载作用点位置可分别取位于路面以上0.5m和1.5m处。
3 垂直行车方向的撞击力标准值可取顺行方向撞击力标准值的0.5倍，二者不考虑同时作用。
上述10.3.2公式中，汽车质量（t）、车速可按实际情况考虑，撞击时间可取1.0s，作用点位置可分别取位于路面以上0.5m和1.5m处。这里要注意车库汽车的车速可以不按照行驶速度来考虑，因为车辆进出的时候，车辆的速度往往是有限制的，可以根据限速来取这个速度。
所以啊，跟地下停车场、车行道相关的柱、墙、栏杆等要考虑汽车碰撞荷载，否则出问题了，要承担责任的，当然有隔离设施防止汽车撞击的地方可以除外。
勘察设计大师、规范主编
权威解答您的疑惑
长按识别（或微信扫描）二维码立即进入
▼
往期导读
▼