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来源:基准方中 ID:JZFZ2002
地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种：
1.大柱网 7.8x(7.9+7.8) m；
2.大小柱网 7.8x(6.1+4.8)m；
3.小柱网 5.4x(6.1+4.8)m 。
本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析：
建筑面积：1508.13㎡
车位数：72辆
单车指标：20.95㎡/辆
注：柱子位置距车头1425mm，影响驾驶位车门开启
单向双次梁
顶板——主梁高1000，次梁高900，成本607.2元/㎡
负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.9元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
井字梁
顶板——主梁高900，次梁高700，成本622元/㎡
负一层——主梁高550，次梁高450，成本336.8元/㎡
无梁楼盖
顶板——板厚300，成本467.1元/㎡
负一层——板厚150，成本289.7元/㎡
建筑面积：1508.13㎡
车位数：72辆
单车指标：20.95㎡/辆
单向梁
顶板——主梁高850，次梁高800，成本556.3元/㎡
负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.8元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
十字梁
顶板——主梁高850，次梁高700，成本572.8元/㎡
负一层——主梁高500，次梁高400，成本317.8元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
无梁楼盖
顶板——板厚270，成本408元/㎡
负一层 板厚150 成本283.2元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
建筑面积：1558.00㎡
车位数：72辆
单车指标：21.64㎡/辆
单向梁
顶板——主梁高700，次梁高650，成本511.3元/㎡
负一层——主梁高500，次梁高400，成本309.8元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
十字梁
顶板——主梁高700，次梁高600，成本518.4元/㎡
负一层——主梁高450，次梁高400，成本318.2元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡ ）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
无梁楼盖
顶板——板厚250，成本391.5元/㎡
负一层——板厚150，成本280.8元/㎡
注：
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
1、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）；
2、各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体考虑结构形式以确定适当的层高）；
3.从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低；
4.从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小；
备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑，应根据实际项目情况单独核算。
附车位布置注意事项：
根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条，小型车标准车位尺寸为2.4x5.3m。根据第4.3.4条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为2.4x5.1m。
此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。
注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。
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