土木吧丨某工程存在负摩阻力的基桩静载试验加载量取值错误对结构安全影响的分析

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某工程存在负摩阻力的基桩静载试验加载量取值错误对安全影响的分析

李国胜^1,2

（1铜陵市建筑工程施工图设计文件审查有限公司；

2铜陵市建设工程质量监督检测有限公司）

【核心提示：某工程桩周回填土厚度7m，基桩静载试验加载量未考虑中性点以上正摩阻力的影响，导致静载试验加载量小17.6%，静载试验实际得到的单桩竖向承载力特征值比设计要求的单桩竖向承载力特征值小19.4%，安全度降低较多，存在较大的安全隐患】

笔者2025年10月1日国庆节在《土木吧》上发表了《考虑负摩阻力的基桩静载试验加载量比2Ra大多少》（以下简称上篇文章）一文，可能有些网友觉得单桩竖向承载力特征值安全系数为2，静载试验加载量取2Ra对结构安全影响不大，没必要把问题搞得这么复杂。正好这个国庆节期间笔者加班审查的某工程基桩存在负摩阻力，现以该工程为例，分析静载试验加载量未考虑中性点以上正摩阻力时对结构安全的影响有多大。

某工程为多层框架结构，±0.000相当于绝对标高24.340m，采用直径500mm管桩。勘察报告中17-17’剖面见图1，场地地基土自上而下依次为：①层填土（由于勘察时新近回填土尚未回填，因此勘察报告未反映新近回填土）、②层硬塑状粉质粘土混碎石及③层碎石，以③层碎石作为桩端持力层。图1中Z32#孔回填土底标高为15.940m，回填土厚度为24.340-15.940=8.400m，桩顶相对标高为-1.400m，因此，位于桩身的回填土厚度为8.400-1.400=7.000m。桩基设计岩土参数见图2（勘察报告未提供填土对管桩的正摩阻力极限值，计算中性点以上正摩阻力时可按桩基规范表5.3.5-1取为26KPa)；计算书中单桩竖向承载力特征值计算见图3，桩端进入持力层4m。 

图1 地质剖面图 

图2 桩基设计岩土参数

图3 基桩计算书 

设计计算书偏于安全地取中性点位置为第1层填土底面是可行的，但由于计算书中特征值1282KN是Ra（即中性点以下的侧阻力与端阻力之和，为125.66+502.65+785.4=1414KN）与Qgⁿ（即负摩阻力引起的下拉荷载，为131.95KN）的差值，因此，计算书中特征值1282KN不是桩基规范意义上的单桩竖向承载力特征值Ra，而是笔者上篇文章中的“有效”单桩竖向承载力特征值Ra⁰。上篇文章已经明确，静载试验加载量应为 Qu= 2Ra⁰+2Qgⁿ+Qsk0 =2x1282+2x131.95+7x0.5x3.14x26=3112KN，但施工图中注明的加载量为2Ra⁰，2Ra⁰=2x1282=2564KN，静载试验加载量小（3112-2564）/3112=17.6%。反过来，当静载试验加载量为设计要求的2564KN时，静载试验实际得到的“有效”单桩竖向承载力特征值为（2564-2x131.95-7x0.5x3.14x26）/2=1008KN，比设计要求的1282KN小（1282-1008）/1282=21.4%；静载试验实际得到的单桩竖向承载力特征值为（2564-7x0.5x3.14x26）/2=1140KN，比设计要求的1414KN小（1414-1140）/1414=19.4%，安全度降低较多，存在较大的安全隐患。 

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