作者：袁允斌 来源：中国化工报
最近几周，化工产品的市场压力越来越大。一方面，国际油价涨势愈发迅猛；另一方面，全球航运公司的航运定价也在大幅增长，化工企业因运费产生的成本压力也在上升，进一步增加了全球化工业的成本压力。
国际油价涨势明显
6月1日，布伦特原油期货价格两年以来首次收于70美元/桶上方，自此，国际油价超越70美元/桶，且继续维持涨势。截至6月16日，布伦特原油报74.27美元/桶，维持在2019年4月以来新高;WTI原油报72.44美元/桶，维持在2018年10月以来新高。
在这样的市场局面下，市场人士对于国际油价的后市更加乐观。近期，维多、嘉能可和托克等大型石油贸易公司的高管均表示，油价升至每桶100美元的可能性存在。高盛在今年3月起就预测，布伦特原油今年夏天将达到每桶80美元。
托克执行主席Jeremy Weir表示，油价还有上升空间。全世界还没有为清洁能源和电气化完全铺开做好准备，这保证了石油需求。但在碳中和等因素作用下，供应局面却更加吃紧，这显然会推高价格。嘉能可石油交易员亚Alex Sanna也表示，油价达到每桶100美元的可能性越来越大。“如果削减供应的同时不解决需求问题，那就可能导致价格混乱。”
运输成本调涨幅度大
国际油价直接影响化工企业的生产成本。国际海运的运价也直接影响化工企业的经营成本。今年以来，受经济回暖影响，全球物流压力急剧增加，引发一系列问题。由于舱位和集装箱有限，很多产品不得不在港口积压，降低了港口的工作效率，进一步拉长了交货周期。即使能赶上船期，由于港口拥堵等因素，海运运费也在上涨。
近日，赫伯罗特、MSC、Kambara Motors神原汽船等多家国际船公司宣布6月中旬起涨价。其中，赫伯罗特宣布从6月15日起大幅提高亚洲至北美的运价，20尺集装箱运费上涨2400美元，40尺集装箱运费上涨3000美元。 MSC表示，从7月1日起，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收附加费。具体增加20英尺集装箱2400美元，40英尺集装箱3000美元，45英尺集装箱3798美元。这也是航运史上单次涨价最高的记录。美森Matson宣布，加州港口拥堵附加费的征收将于7月15日生效，增加1000美元。神原轮船宣布，受疫情影响，7月1日起，神原轮船将从宁波到日本部分港口的所有预付海运费上调，20尺货柜加价100美元，40尺货柜加价200美元。部分航线，如亚洲至北美航线，运价上涨1000%。
对于化工业来说，航运成本的多少，直接关系着企业的利润。而当前航运市场的剧烈波动和高昂的航运价格正在蚕食国际化工业利润。
多种化工产品受影响
由于原油和国际航运价格猛涨，化工行业市场正在受到影响。
6月以来，虽然全球多种化工品涨价有所缓和，但随着近期原油和航运价格的上涨，部分产品价格开始上涨，不少企业进一步上调产品价格。 6 月 14 日，朗盛宣布将在全球范围内将无机颜料的价格提高至少 150 欧元/吨或等值的当地货币。 6月11日，昭和电工表示，从7月1日起，将提高聚氯乙烯的销售价格。 6月11日，三菱化学宣布，自7月1日起上调环氧乙烷及衍生物的价格。ROHM Chemicals罗姆化学宣布，从6月14日起，将在欧洲和亚太地区上调PMMA的销售价格 增加了400多欧元/吨。
除了有机化学品，轮胎价格也在上涨。近日，锦湖轮胎宣布将在日本市场上调轮胎价格平均约3%。实施时间将从2021年7月1日开始，在此之前，米其林、倍耐力、普利司通、固特异、住友橡胶、韩泰、横滨等国际轮胎巨头也宣布提价。短短两个月时间，不少厂商已经连续两次甚至三次提价，涨幅叠加超过10%。大多数轮胎厂商表示，涨价的原因是原材料价格、物流运输和劳动力成本上涨。
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