近年来由于中国聚丙烯（PP）新装置陆续投产，产能持续扩张，为寻求产品差异化发展，部分装置排产共聚增多，而下游需求疲弱，共聚与均聚价差不断缩小。
由于新装置投产，2021年PP新产能预计将增加481万吨左右，较2020年同比涨幅为26.6%。随着国产供应持续增多，通用料市场竞争加剧，且部分装置排产共聚增多，共聚与均聚价差明显缩小，部分低融共聚价格甚至低于均聚产品。
ICIS数据显示，2021年8月20日，华东地区高融共聚均价在8600元/吨，低融共聚均价在8500元/吨，拉丝均价在8450元/吨，均聚与共聚价差仅50-150元/吨。而2021年初两者价差在200-610元/吨。
华东PP共聚和拉丝价格走势
根据安迅思ICIS供需数据库，2021年1-7月国内共聚产量约442万吨，同比增长30%，PP产量占比将从2020年的26%提高到 28%。随着市场对PP改性材料的需求不断增加，高熔体共聚的生产进度也随之增加，一些新装置和煤化工厂也在开发高熔体共聚产品。有业内人士表示，此前高资合聚的供应商多以直销为主，但随着产量的增加，市场流通流通增加，从前的特殊材料逐渐向通用材料转变。
从需求来看，PP共聚材料主要应用于家电、汽车等领域，但二季度以来，国内汽车和家电产量开始下滑。中国汽车工业协会（中汽协会）数据显示，7月份汽车产销同比分别下降15.5%和11.9%，环比分别下降4.1%和7.5% . 汽车行业受芯片短缺影响，4月产量开始下滑；白色家电的产量也从4月份开始走弱。
受疫情影响，去年下半年部分出口订单回流国内。但今年以来，出口企业受上游原材料价格上涨、集装箱紧张、运输价格飙升等压力，出口利润空间收窄，下游订单明显减少。
供应增加，需求疲软，共聚市场低迷。随着新产能的不断上马，PP市场逐渐供大于求。尤其是通用材料供应趋于饱和。供应商可考虑在特殊材料市场和研发方面进行更多开发。对于新牌号，共聚物的供应量有望继续增加，与均聚物的价格差距可能会保持在一个狭窄的范围内。
转自→ICIS安迅思