作者：史雯月
长期以来聚丙烯行业中，中石化和中石油两大集团产能独占鳌头。近年来，随着甲醇制烯烃工艺（MTO）、丙烷脱氢（PDH）等工艺技术的发展，聚丙烯用丙烯来源出现多元化态势，随着多家民营或合资资本的介入，中国聚丙烯生产企业的结构发生了较大的变化。目前我国运行的PDH装置共有9套，涉及产能在515万吨，在目前丙烯生产工艺中，其占比达到16%；
PDH工艺以丙烷为原料，主产丙烯副产少量氢气，与其他工艺相比，丙烷脱氢的优势在于原料及产品单一，并且丙烯收率较高。PDH工艺之所以在中国迅速发展，良好的盈利能力是最主要的原因；虽然个别时段也会出现亏损，但盈利依然是主旋律。不过，有一个问题不可忽略，原料丙烷价格直接决定丙烷脱氢生产成本，因此影响巨大，丙烷需依赖进口，因此话语权难以掌握。
2020年至2021年，我国将新建PDH装置8家，涉及产能535万吨。为什么越来越多的厂商开始走PDH的生产路线？在现行价格体系下，成本降序为：CTO、PDH、石脑油裂解、MTO。在国内已工业化的烯烃生产路线中，仅生产丙烯的PDH路线成本最低，竞争力最强。
传统石脑油制烯烃技术相对成熟，产品综合利用率较高。它被认为是生产烯烃最合适的工艺路线。最大的特点是终端产品链比较丰富，包括C2、C3、C4、C5、C9等副产品，可以抵御单一产品带来的市场风险，副产品有很大 增值潜力。因此，副产品的深度利用是提高饼干经济性的关键。
煤制烯烃一体化装置的利润主要来自PE和PP装置。煤化工成本相对固定，聚烯烃价格直接影响CTO项目的经济性。此外，CTO项目的投资巨大。典型的180万吨甲醇-煤-烯烃一体化装置投资约200亿元。财务费用和折旧占生产成本的40%，实际投资回报率低。
在低油价背景下，MTO装置盈利能力大幅缩水，成本高于CTO装置。外购甲醇面临原材料价格上涨、物流仓储等挑战。规模为180万吨的外包甲醇制烯烃装置，每天需要近5000吨甲醇原料，对公司的物流仓储管理能力是一次大考验。在当前油价下，外购甲醇制烯烃项目的盈利能力预计较弱。
PDH以其投资少、技术成熟、转化率高、产品单一等优势备受关注。是对丙烯有需求且能有效利用氢气的企业的理想选择。丙烷和丙烯的价格差异是决定PDH项目盈利能力的关键因素。 PDH项目的建设既要依托良好的港口条件，又要面临物流和仓储的挑战。
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