快递绿色包装：减量进行时 回收难题待解
现状：快递包装减量初见成效
收到快递后拆箱丢弃已成为大多数人的日常操作，然而背后的海量包装垃圾却成为城市垃圾增长的主要来源之一。2018年我国快递业务量突破500亿件，带来的环保压力不容忽视。
在上海财经大学菜鸟驿站，通过设立绿色回收台，学生可以现场拆包并将包装材料分类回收，二次利用率已达40%。截至目前，菜鸟网络已在200个城市设立约5000个绿色回收箱，助力快递包装循环利用。
快递行业的“绿色化”已贯穿包装、配送与回收全流程。目前电子面单普及率超过90%，用纸较传统四联单减少至少40%。此外，中国邮政实施胶带“瘦身计划”，苏宁则推动生鲜冷链箱循环使用，不少快递公司也开始优化填充物设计。
挑战：回收率低 成本与执行难度大
尽管多方已展开行动，快递包装总体回收率仍不足20%。绿色包装面临多重难题：
- 效率问题： “个性化”绿色包装影响打包速度，开箱回收耗时，配送员工因计件薪酬制度缺乏动力推行。
- 成本过高： 可降解包装价格昂贵，如无胶带纸箱和环保袋是普通款的1.5-2倍，可降解胶带价格更是普通胶带的5倍。
- 协同困难： 快递企业无法强制约束消费者或商家使用绿色包装，回收也需多部门协作。
展望：标准将升级 期待全链条治理
中央及地方近年来陆续出台政策推进快递绿色发展，包括《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》以及《快递封装用品》国标修订等。
当前相关标准仍以推荐性为主，尚未形成强制规范。有专家建议，在市场失灵环节应适度引入政府干预，并开展全链条成本分析。
未来，有望在时机成熟后推出绿色包装强制性标准，构建由社区回收、第三方企业与物流电商共同参与的完整回收系统。