既然菏泽一时顾不上聊城，不如让聊城并入济南都市圈去升级。

很多人一提山东的城市格局，就说鲁西南穷、发展慢、人口流失严重，这些都对，但都浮在表面，因为你真去看鲁西南这几个城市的处境就会发现，菏泽和聊城虽然都属于鲁西南，但它们面临的问题完全不一样，菏泽现在的状态是自己刚开始发力，地方财政紧张，工业基础薄弱，手头能调动的资源本来就不多，这种情况下它犯不着把精力分给聊城，不是不想带，是真带不动。

聊城的问题不是菏泽不管，而是它本身就不该在菏泽这个圈子里等着，聊城离济南才100公里出头，到济南西站高铁半小时，到菏泽反而要一个多小时，地理位置上它天然就该往济南靠，往济南都市圈里钻，可是这么多年它一直在鲁西南这个概念里绑着，结果就是菏泽顾不上它，济南也没把它当自己人，两头不靠，越来越尴尬。

有人会觉得让聊城并入济南都市圈是一种示弱，是承认自己混不下去了要去抱大腿，这种想法本身就错了，都市圈这个东西从来不是强的带弱的，而是资源要素在空间上重新配置的过程，聊城现在最缺的是什么，不是GDP数字好看一点，是产业链条接不上、人才留不住、年轻人找不到像样的工作，这些问题靠自己单打独斗解决不了，因为它背后需要的是产业集群、技术溢出、通勤圈扩大，这些东西只有在都市圈的框架里才能实现。

济南现在正在往强省会的方向走，莱芜并进来了，济阳、商河这些区县也在快速融入，但济南往西这一块始终是空的，聊城如果能并进来，济南都市圈的西翼就能立起来，聊城也能直接接上济南的产业链、教育资源、医疗资源，这不是谁施舍谁，是双方都有需求，只是现在这个事儿没人往前推。

你看长三角那些城市，嘉兴、湖州、马鞍山，哪个不是靠着都市圈的身份拿到了更多的发展机会，它们也不是一开始就强，是在都市圈的框架里逐渐找到了自己的位置，聊城现在需要的就是这么一个身份，一个能让它接上更大平台的身份。

这个事儿最大的阻力不是经济问题，是行政边界和观念问题，聊城现在属于鲁西南经济圈，菏泽是这个圈子里的中心城市，你让聊城转身去济南，等于是打破了原有的行政格局，这在地方上会有很多顾虑，担心自己在新圈子里排不上号，担心原有的政策支持会断掉，这些顾虑都能理解，但问题是如果一直顾虑下去，聊城就会一直在原地打转。

还有一个更深层的问题，就是聊城自己对这个事儿的态度不够坚决，很多地方领导嘴上说要融入济南都市圈，但实际动作上还是在等着上面给政策、给资金，没有真正把自己当成济南都市圈的一部分去规划产业、去对接资源，这种半推半就的状态是最耗时间的，因为都市圈的融入不是一纸文件就能完成的，是需要在交通、产业、公共服务上一点一点去对接的。

聊城如果真要并入济南都市圈，第一步不是等政策，是自己主动往济南靠，先把交通打通，现在聊城到济南的高铁虽然通了，但班次少、票价高，真正的通勤还不现实，聊城应该推动济聊之间的城际铁路、快速路网加密，让两地的通勤时间压到半小时以内，这是融入都市圈的基础。

第二步是产业对接，济南现在在推大数据、生物医药、高端装备制造，聊城可以主动承接这些产业的配套环节，不要想着自己从头搞一套产业链，那不现实，都市圈的逻辑就是分工协作，聊城的制造业基础还在，土地成本也比济南低，完全可以做济南产业链的延伸，这样既能留住人，也能让本地企业有活干。

第三步是公共服务共享，教育、医疗这些东西现在都是分割的，聊城的学生想上济南的好学校很难，聊城的病人去济南看病也不方便，如果能在都市圈的框架里推动这些资源的共享，聊城的年轻人就不会一毕业就往外跑了。

小贴士： 聊城现在的位置很尴尬，往南靠不上菏泽，往东又进不了济南的圈子，但这种尴尬不是死局，关键是聊城自己要想清楚往哪走，如果真下决心融入济南都市圈，那就别再犹豫了，主动去对接交通、产业、公共服务，把自己真正变成济南都市圈的一部分，这样才能在山东的城市格局里找到自己的位置。