一船红中国，万众跟党走。
现在供游客瞻仰的中共一大纪念船是1959年仿建下水的，是一艘中型的单夹弄丝网船，船身全长约16米、宽3米。
红船背后，还有一群守船人。
在南湖湖心岛，在禾东船厂，数十位守护红船的老木工、老漆工、雕花工、抹油工、竹藤工等，他们用一颗颗敬畏之心精心呵护，让红船历久弥新焕发青春；他们都是平凡工匠，不善言辞，不懂夸饰，一言一语中透露着真心和真情。
《南湖革命纪念馆讲解员带你一起瞻仰红船》央视新闻
许小弟今年64岁，在南湖边守了红船21年；另一位师傅周仁观，58岁，以前是红船的维修工，今年3月也来岛上守护红船。
21年下来，许小弟练就一双火眼金睛，他对船上1000多个零件了如指掌。只要他一看，就能知晓哪块木板变形需更换、哪块木板要重新上漆、哪个零件要重做，他一一标记出供红船维修保养的工匠参考。
张新志一家和红船的合影
59岁的张新志将南湖红船视如珍宝，他在南湖革命纪念馆工作了大半辈子，负责管理湖心岛三十三载，明年就将退休。
他忘不了，南湖没建水闸前一到夏天就发大水，为了让游客能如愿瞻仰红船，他和同事们一起填沙包、铺跳板；他也忘不了，大雪天他们清理积雪，甚至瑟瑟发抖下河将倾斜的拖梢船扶正；他更忘不了，因台风天气，他们7天7夜不离岛，一直守护红船。
今年，37岁的李少敏接过了师傅张新志的担子，成为湖心岛管理点的负责人。大到红船修缮，小到绿化修枝，张新志带着徒弟一遍遍熟悉，所有经验都事无巨细地教给他。
嘉兴市北郊河畔的禾东船业有限责任公司，是南湖红船的维修基地。公司副总经理王海湧67岁了，身材瘦小但精神矍铄。从1972年进嘉兴市造船厂开始，他就一直和红船维修保养打交道。
“修旧如旧、保持原样是几十年不变的要求。”王海湧说，一要用好材，二要用对人。
红船所用木材都是按部位挑选的，船底用老杉木，不易腐烂、有韧性；船身以柏树木、黄榉木为主，硬度强、不易变形；雕花板用樟木、银杏木，木质软、好刻形。
56岁的高永金负责维修船底，他从17岁就跟着长辈出来学造船，经验丰富，对选材要求苛刻。
红船两年一大修，一年一小修。高永金是船工，负责将腐烂变形的木板换掉，且要有计划地逐年更换。换完板后，捻工将生石灰、麻丝搅拌而成的油灰嵌进缝里，防止船体漏水。之后要打磨做旧，在三伏天里刷桐油暴晒，要刷七八遍确保油渗透进去才能防腐。
木工徐新华则负责做船身的精雕细琢。他是个心细手巧的人，49岁的他维修红船30年，很多精细的雕花都出自他之手。
刨子、锤子、锯子、榔头、斧头……酷暑天，十多个工匠围着红船，全部手工打造维修，常常汗如雨下、衣服湿透，可他们无怨无悔、坚持不懈。
1959年的红船
60年代初的红船
1971年的红船
（照片由南湖革命纪念馆提供）
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