“如果最近有人趴在你的车外瞄来瞄去，请不要报警，是银行的工作人员在看你有没有装ETC设备。”
最近与ETC有关的段子在微博和朋友圈随处可见，ETC设备的安装量也确实一路飙升。
6月28日，交通运输部发布了全国ETC发行排行榜（2019年6月20日—26日），浙江ETC发行量15.6万，排名居全国各省份首位。
在杭州，仅6月份前20天，用户增长量已近10万，基本相当于今年1-5月的用户增长总量
ETC是什么？
所谓ETC，即不停车收费系统。在上高速的时候通过ETC收费口，下高速的时候从ETC出口驶出，都是由电子系统自行计费，大约一周后会自动在车主绑定的卡上扣除这笔费用。
办理ETC的好处
ETC市场爆发性增长
跟国家政策导向分不开
今年全国两会上的《政府工作报告》提出，要深化收费公路制度改革，在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。
今年6月4日，国家发展改革委、交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，提出更具体的要求：到2019年12月底，全国高速公路收费站实现ETC全覆盖。2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。
各大银行大力布局ETC业务
近段时间，推广ETC已成为银行、金融科技公司等机构的热门业务，并纷纷“放大招”。
在银行里，ETC的展板都放在醒目位置。银行发动员工重点发展ETC相关业务，并给予各支行KPI要求（绩效要求），有的KPI要求落实到员工个人，有的KPI要求落实到整个支行。
各大银行除了给予员工KPI要求外，也上线了相关小程序，如中国工商银行推出e行卡小程序，用户可在该小程序上办理ETC业务。
银行纷纷推出了各类优惠
通行费优惠、送油卡、送优惠礼包等，各种搭配赚足了车主的眼球。
以杭州为例，截至7月9日：
银行扎推布局ETC为哪般？
1.过亿的用户市场
银行为何如此不遗余力地推广ETC？先来看看我国ETC的潜在市场究竟有多大。
《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出的计划是，“到2019年年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上”，“通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费”。
据统计，截至2018年年底，我国汽车保有量为2.4亿台，ETC用户为7656万人，占比约为32%。可以预计，今年年底之前，新增ETC用户数量将过亿。
2.低成本获取高质量用户
ETC的背后是庞大的支付增量。
银行近年来一直在大力推广信用卡，而此次ETC的推广活动，则成为银行捆绑销售信用卡的千载良机。
因为《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》提出，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，同时停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。
而且对于银行来说，车主属于消费能力和信用能力较好的客户。所以通过ETC业务获取用户后，就打开了以银行卡为载体的交叉营销空间，进而会衍生出个人贷款、分期业务，有利于吸储和沉淀资金。
所以在目前这个ETC用户激增的窗口期，各大银行都希望能抓住时机，由此巩固并提升市场份额。
3.高频高黏性的支付场景
支付宝、微信等第三方支付的快速普及对银行形成很大冲击，因此有越来越多的银行意识到场景金融的重要性，对于支付场景的关注度也越来越高。
从ETC的结算原理来看，这无疑是一个刚性的、高频的、极具黏性的支付场景。推广需要与银行卡进行关联的ETC卡，对于银行来说，是个提高银行卡活跃度的机会。
4.围绕综合场景出行平台拓展业务
收费站的取消和ETC的发展应用，有望催生出一个庞大的综合场景出行平台，可将原本分散的加油站、4S店、汽车美容、维修厂等场景统一起来。
而银行则可以围绕这一平台，将信用卡、保险、贷款等高价值的业务拓展开来，进一步提升客户黏性。
或许，国家出台的基本取消全国高速公路省界收费站这项惠民政策，除了车主，银行是最大的受益者。
ETC使用攻略
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编辑：吴桑
