这么多年过去了，
虽然很多东西都变了，
但是在我身边的，还是你。
路要自己一步步走，
苦要自己一口口吃，
抽筋扒皮才能脱胎换骨。
——《我的前半生语录集》
最近《我的前半生》大火
引起一轮新的追剧热潮
关于爱情、婚姻、事业的讨论
此起彼伏，不绝于耳。
所以今天我们也来蹭个热点，
扒一扒中车唐山公司的前半生。
她的故事你期待吗？
1881年春 由开平矿务局出资，修筑由胥各庄至唐山矿煤场的快车马路（即铁路）。同时，于胥各庄设立修车厂，即工厂的前身。同年6月9日，在修筑唐胥运煤铁路时，为解决牵引煤车的难题，胥各庄修车厂（1884年改为唐山修车厂），英籍工程司金达按照利用开矿的轻型卷扬机锅炉和蒸汽机做动力的构思设计了图纸，用煤矿井架的钢铁材料及购买的车钩，由工人们改装出第一台蒸汽机车。
1886年，清政府成立了官督商办的开平铁路公司，用10万两白银买下唐胥铁路和唐山修车厂。从此，唐车脱离开平矿务局，成为了中国第一家独立的铁路企业。到1900年，唐车生产已具备相当规模。当年制造莫古式机车6台，制造各型客车21辆，行李邮政车3辆，货车257辆，守车18辆，走在了旧中国铁路机车车辆装备制造业的最前列。
1907年工厂厂区一角
洋务运动的两大典范，南有江南造船厂，北有唐山修车厂。历史的车轮碾过晚清帝国的夕照，经历辛亥革命的变局，进入民国时代，唐车的地位却没有动摇。
早期工厂车轮生产转换线
早期工厂装造的蒸汽机车
早期工厂车钩生产厂房
早期工厂制造的二等客车外景
工厂早期生产的机车和货车执行唐煤外运任务
1914年的京奉铁路唐山制造厂
1920年工厂生产的各种货车
从创始到1932年，唐车陆续创造了中国第一辆货车、第一辆客车、京张铁路系列机车车辆、中国第一辆铁路邮政车、第一辆钢质外皮餐车、第一台“米卡度”式大型机车、第一台“太平洋”式先进干线机车等主打产品，成为中国民族工业的一面旗帜。20世纪30年代，当时的民国政府曾感叹：“各机厂中，除修理外尚能从事机车改造和制造者，首推唐山机车厂。”
1949年，新中国成立给唐车带来生产力的大解放，唐车更是发挥技术优势支援新中国建设。北京人民大会堂、武汉长江大桥等重点工程都留下了唐车人的身影，一大批优秀的干部和技术人才陆续输送到兰州、沈阳、长春、株洲等地铁路工厂成为中坚，在援非、援越和抗美援朝过程中，唐车培养的大批高素质产业工人，为社会主义建设做出了重要贡献。
1949年12月24日工厂职工代表庆祝中苏友好号机车落成及自唐驶京临别留影
此后的24年间，唐仲谦主持设计了39种新型机车、客车和特种车，30多项技术革新达到世界级水平。1965年11月召开的“全国机械产品设计工作会议”上，周恩来总理对唐车以唐仲谦为首的老、中、青“三结合”的做法大加赞赏，特意发来慰问电，批示全国学习唐车“三结合”的经验。
60年代工厂厂区一角
100多年前，
那些制造着“龙号”机车的工人们，
心情忐忑而又兴奋，
因为他们认定自己正在创造着一个中国奇迹；
可是他们想不到
100多年后的今天，
唐车的中国第一代高铁工人正在创造着让世界震惊的奇迹……
