中车唐山公司“复兴号”动车组自8月21日载客运营以来，得到了社会各界的关注。今天早间，央视中文国际频道报道了“复兴号”动车组载客运营情况，记者乘车体验，感受“复兴号”的高颜值、好才华。
唐山公司“复兴号”动车组载客运营当天，来自西南交通大学的“唐车粉”孙士清同学特意去体验了一番，他的感受如何？我们一起来看下他的体验侧记：
8月21日，铁路第三阶段调图的前一个月，京津城际部分列车开始由“复兴号”动车组担当，京广高铁G65/G68次列车由隔日使用“复兴号”改为每日使用“复兴号”。作为一个十足的火车迷，我有幸在8月21日那天体验G65次列车北京西-保定东区间。
北京西的候车大厅人山人海，身边等待检票的一位母亲对她的孩子说：“一会你就可以乘坐‘和谐号’了”，其实，很多等待检票的旅客并不知道，自己即将乘坐的是具有完全知识产权的中国标准动车组“复兴号”列车。
走下站台，一辆车身饰有金黄色条带的列车出现在眼前，身边传来了旅客的惊呼声，“哇，咱们今天坐的是‘复兴号’耶”，“这就是传说中的‘复兴号’吗？，赶紧拍两张！”。
看到CR400BF-0305编号时我非常兴奋，一股自豪感油然而生，因为父亲在中车唐山公司工作，听他说这列车就是由中车唐山公司研制的。我端起相机，对着列车不停地按下快门。
中国标准动车组停靠在北京西16站台
CR400BF-0305
车身熟悉的“CRH”、“和谐号”已经消失不见
取而代之的是“CR”，“复兴号”
CR400BF-0305车头的路徽
CR400BF-0305的车灯，比CRH3C霸气。
走进车厢，第一感觉就是宽敞，没有压迫感。黄色的灯光给人温馨的感觉。走过一个车厢，并没有发现“面壁”（座位的侧面无窗户）的座位，每一个“大座”的前方都有充电插座，方便旅客给自己的电子产品充电。
二等座车厢内部
座位号的标识由原来的贴纸改成了电子牌指示
列车启动时非常平稳，几乎感觉不到震动，在列车达到200KM/H以上的速度时，我在通道处感觉震动非常小，这是令我没有想到的。高速行驶的噪音控制也比较好。
乘车体验中最棒的，最令人惊喜的，那就是车厢内实现了WiFi网络全覆盖。以往的高速动车组运行到300KM/H左右时，部分手机信号就变差，并且很多乘客乘坐高铁是跨省旅行，这就加重了旅客的流量费用负担。而“复兴号”列车上的无线网络完美的解决了这些问题。在二等座车满员的情况下，实测网速满足浏览网页、聊天、刷微博的需求，并且非常稳定，为“复兴号”点赞！
G65次驶离保定东站
上午11点14分，“复兴号”动车组准时到达保定东站。“复兴号”动车组的乘车体验要优于上一代动车组，尤其是人性化设施让我的旅途更加舒适。“中国标准”既表明了我国已全面掌握高速铁路核心技术，高速动车组技术实现全面自主化，同时也方便了动车组列车的检修、运用，避免了很多问题。
希望“复兴号”能跑出更多的“350”，为国人出行带来更多的便利，成为国家走出去的靓丽名片。祝愿中国铁路越来越好!
西南交通大学 孙士清
