日前，福州地铁滨海快线正式进入全线多车调试阶段。调试期间，中车唐山公司滨海快线列车将从文岭车辆段驶出，以每小时近140公里的速度，奔赴福州火车站，每日运行里程达上千公里。
是指在限界检测、冷滑、接触网送电、热滑等一系列工作完成之后，安排具备条件的列车上正线运行，并组织开展各项动态调试，通过模拟真实运营场景，对各系统联动及车辆运行、车站精确停车等功能进行检验、测试，是一次从车辆、供电到信号、空调甚至门禁等全系统协调工作的“终极体检”，从而让列车运行相关功能通过调试得到验证和全面优化，确保每个设备、每条指令、每个环节无缝衔接。
福州地铁滨海快线起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区，线路联系福州主副双城，开通后可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐机场40分钟内通达，是助力闽东北协同发展的重要交通枢纽。
2024年5月，中车唐山公司首列福州滨海快线列车交付福州地铁文岭车辆段。列车基于“数智”研发平台研制，以“微笑福州 山海和福”为主题，车头搭配福州地铁经典的笑脸色带。列车两侧上扬的黑色弧线窗带内嵌起伏的“碧海蓝天”色涂装色带，将绵延的山峦与海浪波涛混合其中，描绘列车飞驰之态，不仅展现车辆的速度感，还融合福州“三山一水”的地貌特征。
乘坐更舒适
福州地铁在保证一定的载客量的同时
为乘客提供
舒适、安静、便捷的乘坐环境
打造了4个“首次”
（1）首次采用横纵综合的客室座椅排布方式，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量约1084人。
（2）首次在城轨列车上增加密封性要求，防止高速运行列车在出入隧道时产生较大的空气压力波动传到客室内部对乘客体感造成影响。
（3）首次在每节车厢端部为乘客设置大件行李柜，方便旅客放置行李。
（4）首次在福州城轨列车上采用28寸16:3的LCD电视屏，吊装在车顶上部，可以通过五分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传图片、直播节目等信息。
安全更可靠
与福州地铁其他车辆相比
福州滨海快线列车
在安全性能上也进行了加强
首次在福州地铁非全自动无人驾驶列车对整车进行独立第三方安全评估认证。安全评估工作贯穿列车设计、生产制造、试验测试、试运营验收等各个环节，全面提升了车辆的安全性。
福州滨海快线列车首次达到EN45545标准的OC3防火运行等级（国内最高防火等级），列车能够实现在起火后一定时间内继续保持运行，保证乘客安全达到疏散位置。
运行更智能
福州滨海快线列车
还搭载了
弓网监测系统、走形部监测系统
蓄电池在线监测系统
同时搭建整车数字感知体系
实时监控列车
运行数据和故障信息等
实现了数字化、智能化
与传统运营、维护、检修模式融合
建设全面支撑车辆
全寿命周期健康管理体系
提高了列车智能化服务水平
动拖比更高
福州滨海快线列车
是国内首次在市域A型车上
采用三动一拖高动拖比的编组型式
设计时速140km/h
大大提高了列车的牵引救援能力
使得四编组列车
能够在线路最大坡道上
救援最大载荷的六编组列车
重量更轻快
通过优化车体结构
和采用酚醛复合地板新型材料等方式
福州滨海快线整列车
减轻了近11吨
这将大大减小车辆能耗，
每列车在全生命周期（30年）
预计能节省用电约356万度
材料更环保
福州滨海快线车辆
采用水性涂料
其VOC含量只有溶剂型油漆的10%～20%
环保优势显著
整车环保指标满足
TB/T3139规定
来源:福州地铁、福州晚报
编辑:何经伟
校对:宋焕民
审核:荣红鹏、冯亮
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