编者按：
在城市建设和工业改造中，寻找既经济又高效的建造方案是提升工程品质的关键。
宁波钢铁原料场改造二期项目通过创新建造方案，成功实现了对标高23.5米的高架运输平台的快速、安全、绿色建造，该平台应用理念和技术创新同样适用于应对城市高架桥建设中的诸多挑战。
推荐您阅读这篇文章，探索这个项目是如何实现从工业建筑到城市基础设施建造的技术跨越，又为现代城市高架桥建设提供了哪些新的思路。
宁波钢铁高架运输平台建造
挑战与创新解决方案
作为宁波钢铁原料场绿色智能改造项目的收官之作，二期项目关键在于构建一个标高23.5米的高架运输平台。根据工艺设计需要，平台下方建有27个14米标高的储料格。
面对业主对尽快投产及节约成本的要求，传统施工方式会占据平台下方过多空间，严重影响储料格建造进度和设备安装，显然无法满足业主需求。因此，总包单位经过多次调研和方案对比，最终采用了悬臂预制盖梁+先张法预应力预制梁+钢筋桁架楼承板结构作为解决方案。这一方案不仅确保了工期，还大幅降低了建造成本，实现了施工现场的安全、文明与整洁。
工业化建造的三重技术突破
现场施工中，悬臂预制盖梁与墩柱进行拼装，次梁从中间向两端交替搁置在盖梁上，钢筋桁架楼承板搁置在次梁间，平台两侧边缘搭设宽85公分的钢筋桁架楼承板作为悬挑板。梁柱节点、梁叠合部分和楼板混凝土以及悬挑部分一次整浇。
这种像 “搭积木”一样的建造方式，使得高空平台施工与下方储料格建设得以同步推进，展现出工业化建造的三重技术创新：
悬臂预制盖梁内部及顶面处设置了钢桁架，加强了吊装及施工阶段预制盖梁的整体刚度。基座部分连同上部钢筋笼绑扎和模板支设均在工厂完成预制，作为整体运抵现场进行吊装。连接处预埋的波纹管孔位可以精准实现与现场墩柱钢筋的“插接式”安装。
这种施工方式极大地简化了现场作业流程，同时减轻了构件自重，便于运输和吊装。
钢桁架加强了预制盖梁在吊装及施工阶段的整体刚度
悬臂预制盖梁基座部分连同上部钢筋笼绑扎和模板支设作为整体运抵现场进行吊装
盖梁与墩柱进行插接式”安装
通过先张法预应力技术预制梁，可以有效提高梁体的抗裂性能，增加结构的承载力、刚度和耐久性，同时梁截面尺寸得到优化，材料用量大幅降低。本项目预制梁采用长线法在周边构件厂批量制作，可以做到提前预制、随时安装，有效保证工期。
先张法预应力梁采用长线法批量预制
钢筋桁架楼承板的应用使得次梁间的铺设更加简便，除了节点处少量使用木模板以及平台两侧悬挑板设置的临时角钢支撑外，梁板施工几乎无需额外支设模板和支撑，避免了23.5m的超高支模施工的安全隐患，施工措施费用降低，项目工期大大缩短。
这种建造方式不仅减少了现场作业人员，提升了工程质量，还减少了建筑垃圾和施工产生的噪音污染，达到了低碳、环保、节能的绿色施工要求，也在一定程度上保证了厂区安静、舒适的工作环境。
技术迁移：
城市高架桥建设新选择
在宁钢原料厂改造二期项目中，高架运输平台的建造条件和技术逻辑与当下城市高架桥建设需求高度契合，即如何在有限空间内实现经济、快速且坚固耐用的结构建设。
后张预应力箱梁桥就是通过利用预应力技术来提高桥梁的强度、刚度和稳定性，从而在桥梁建设中得到广泛应用的，然其在设计和施工中依旧 存在部分问题 ：
后张法箱形梁施工工序多，工艺复杂
先张法预制构件采用长线法批量预制，工艺简单，制造速度远快于后张法箱梁。预制梁可多跨同时吊装，吊装效率高。混凝土面可直接作为桥面，工序减少，进度加快。
由于预应力技术能够提高结构的承载力，因此在设计时可以减小桥梁的截面尺寸，如此不仅可以节约混凝土和钢筋用量，降低工程成本，还可以减轻结构自重，降低预制构件安装费用。
现场用工可以减少30%以上，总包更易管理，安全文明程度高，对场地要求低。
目前，这项技术已广泛应用于大型物流仓库项目的高架卸货平台中，全国应用面积超过千万平米。它为打造高质量、高性能的现代城市高架桥提供了一种全新的视角和切实可行的解决方案。
随着城市化进程的不断推进，构建更高质量、更具可持续性的城市基础设施成为摆在行业面前的重要课题，技术的创新与应用是解决这一问题的关键所在。
