截至6月30日，以中车唐山公司CRH380BL高速动车组为主力车型的京沪高铁迎来开通6周年，运送旅客总人数突破6.3亿人次，相当于所有美国人都坐了两趟京沪高铁。
作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程、“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，京沪高铁运营6年来，改变的不仅仅是京沪两地。分别地处环渤海和长三角经济圈中心，北京与上海两地间的交通效率对推动全国社会经济发展有着举足轻重的影响。
有着百年历史的京沪铁路是东北、华北通往华东的必经之路，一直是中国最繁忙的铁路干线之一。进入21世纪，随着东部沿海经济迅猛发展，京沪铁路客货运量猛增。
2011年1月9日，中车唐山公司CRH380BL高速动车组在京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验中，创出时速487.3公里的“世界铁路运营列车试验最高速”。同年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原来9小时54分一下子缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松来回。
“坐上高铁，你能真切地感受到中国速度。”韩联社如是说。
2013年2月28日，在通车运营1年8个月之际，京沪高铁运送旅客突破1亿人次；2014年4月14日突破两亿人次，通车运营4年累计运送旅客3.3亿人次，5年4.67亿人次，单日最高运送量为2017年5月1日的66.6万人次。京沪高铁庞大的“输血”能力，有效地缓解了京沪铁路通道运力紧张的矛盾。
以速度取胜的京沪高铁改变了中国东部的交通版图，形成了以北京、上海为中心的“0.5至4小时”高铁都市圈。人们从上海出发，1小时内可到苏州、无锡、常州，两小时内可到镇江、南京，3小时内可到蚌埠、徐州……
穿梭于京沪间的高铁颠覆了人们的时间和距离观念，彻底改变了人们的生活方式，“高铁同城效应”优势凸显，“双城生活”“候鸟群体”逐渐成为老百姓生活中的一道风景线。“从昆山南坐高铁到上海虹桥最快只需16分钟，再换乘地铁去静安寺，到公司不到1小时，这几乎与居住在上海嘉定区、闵行区的同事上班时间差不多。准时、准点、不堵车，犹如'城市间的轨道交通车'。”家住昆山的张先生每天打"高的"上下班已经两年，他说自己已经习惯了这种生活。
“中国的高铁工程是人类历史上最大的交通基础设施计划，正改变着中国版图。”印度的门户网站拉迪夫网说。一条铁路往往就会繁荣一片区域或者一群城市，京沪高铁运营以来沿线城市的巨大发展变化佐证了拉迪夫网的观点。
文章来源：中国青年报、RT轨道交通网
