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3月23日，Shanghai Daily(上海日报)以两个版面的篇幅，刊发了题为《How the grassroots conquered the world 》的特稿。今日，本报转发该特稿的中文译稿《昔日“草根企业”今日征战世界》。
该特稿通过采访华翔集团创始人、董事局主席周辞美先生，披露了从昔日一家民营小企业发展成全球性汽车内外饰件行业巨人的历程和感悟。还采访了集团所属企业的两位外籍高管——宁波华翔汽车研发公司总经理卡斯顿·伯拉斯特博士、重庆SMR华翔汽车后视镜公司财务总监理查德·柴可夫兹先生，分享了他们在华翔集团的工作感受和国际化视野。据悉，该英文报道将编入宁波对外城市介绍专栏。
创刊于1999年的《上海日报》，是中国第一份地方性英文日报，也是长三角地区最具影响力的外文媒体。其读者主要是在华生活的外籍人士、在外企工作的国内精英和以百万计的入境游客。
西周，中国东海之滨浙江省宁波市象山县西部城镇，国家地图上是查不到的地方，但是，这里却成就了中国一位杰出企业家的美梦——“华翔梦影渐成真”！这里是全国制造业500强企业之一的汽车配件总部供应商，它名叫华翔，英文的意思就是“飞腾的中华(Soaring China)”。
昔日一家民营小企业，而今发展成全球性汽车内装饰和外配件的行业巨人，包括世界级名车宝马等奢华胡桃木内饰面板都是选用华翔产品。《上海日报》为了探索这家草根民营企业如何成为我国汽车产业一大重镇的奇迹，最近采访了华翔集团创始人、集团董事局主席周辞美先生。同时，记者也采访了华翔集团所属企业的两位外籍高管，宁波华翔汽车研发公司总经理卡斯顿·伯拉斯特博士和重庆SMR华翔汽车后视镜公司财务总监理查德·柴可夫兹先生。
A.
“我经常在想，我是怎么走过来的？华翔是从穷乡僻壤中生长的一家私人企业，我们一直依靠自己，比国有企业更灵活、更有创意地寻求着发展之路。”
——华翔集团创始人、董事局主席周辞美
问：华翔名列中国制造业企业500，也是全球汽车配件500强企业。我们很想知道，华翔的成功最重要的是靠什么？
答：去年，我们华翔产值接近160亿元，与2013年相比增长了19%。如果考虑到中国经济的发展近几年开始放缓，这确实算得上是一个非常令人印象深刻的数字了。由于汽车行业销售市场这两年仍有潜力，所以我们还有信心，今年产值要达到200亿元，创造15亿元的利润。
我们之所以能够承受市场经济大起大落的波动，是因为我们始终有未雨绸缪的心理准备，也有抵御各种“灾难”的底线思维心态。
华翔一开始涉足汽车零部件供应，就幸运地选择和被接受为中国大众桑塔纳轿车制造空调配件。这是第一家中外合资的“中国制造”轿车配件专业公司。说实话，我们第一家开发的中国定位产品，其实并不是我们发明的，但却由我们做出了最好的模仿产品。
这一步非常重要，我们开始踏上了一个中高端的市场台阶。如何再进军高端市场？实践证明，一是保证质量可靠稳定，二是不断创新驱动。我不时提醒华翔的高管们，常言道根深叶茂，对我们来说，“根”指的就是“质量越做越好，创新驱动发展”，华翔才会树大根深。对于低端市场，华翔从来没有留恋过和沾沾自喜过，我们一刻不停追求创新技术和品牌声誉。
产品价格便宜是中国汽车零部件制造业的先天优势。但这终究不是行业发展的长远之计。从长远来说，质量、服务和创新，才是越来越重要的追求目标，也是企业发展的根本。
我们每年额外留出3%到4%的收益，投资于研究和开发新技术。比如，这几年我们一直想着，如何开发一种更轻巧优质的汽车内饰材料来取代木材？我们终于想到了富含特种碳纤维的竹子，而毛竹是我们西周镇取之不尽、用之不竭的原材料。这一项开创性成果，很可能会带来汽车内饰材料的革命性变化。
我经常在想，我是怎么走过来的？华翔只是从穷乡僻壤中生长的一家私人企业，我们不就是一直靠自己，比国有企业更灵活、更有创意地追寻着发展之路吗？我们渴望学习，勇于尝试，还有就是敢于承认错误，调整方向。一句话，我们坚定不移地相信，走市场化发展之路是对的！
问：早在本世纪初，华翔集团曾经有计划制造汽车整车，但是后来又调整了方向。当时自制SUV车曾经成了许多汽车制造商赚大钱的机会。你是否后悔自己当初退出整车市场的决定？
答：事情并不是那么简单。当时我们还没有足够的准备来制造这样的整车，尽管我们是做了不少生产前的安排。我们计划要制造的车型，大致与当时日本皇冠系列的普拉多SUV车一样，但是我们的价格只有日本车的三分之一。虽然我们的样车当时也进行了横穿全国的性能测试，但最终还是决定把这个项目给放弃了。
我清醒地认识到，当时国内汽车制造商的竞争说到底就是价格，如果你的背后没有大的品牌支持，即使是现在，产品的利润不但微薄，而且也很难做出自己的声誉。我知道这样做的风险太大，不能继续盲动傻干。我们应该坚持做自己最熟悉的事情。
虽然华翔没有再造整车，但是，在世界汽车制造的大行业里，现在华翔比过去任何时候更有地位。在全球各种名牌汽车系列里，几乎都有华翔的汽车零部件，比如，空调配件、胡桃木装饰、仪表板、液舱、前载体、外部配件、空气管、车内装饰、门窗台、座盾、轮罩、天窗、阻力板或ABC柱等等。实践证明，我们选择了一条正确的发展道路。
问：华翔是一个庞大的集团公司。周主席你看起来却好像很悠闲。你能否说说自己的管理风格和治企理念？
答：一家公司能否存在和发展，主要靠全体员工，不是靠一个人的忙忙碌碌。我经常想的是，如何能够最大限度发挥人的才能，尤其怎样让各种岗位的人，包括高管人才，在华翔能够尽其所能释放才华。
公司的前途是无限的，个人的作用是渺小的。一个人再怎么聪明，能力也是有限的，“聪明”也会不够用。今年我已经70多岁了，很高兴能看到华翔的足迹遍布中国，包括上海、宁波、长春、武汉、重庆、成都、广州等各大城市。随着世界汽车产业的发展，我们又走出国门寻求合作，兼并一些外国企业或参与外国同行股份重组。我们现在的境外工厂，主要有德国、英国和美国的。要管理和运行如此庞大的国际业务，我们还要聘请大量国际专业人才。我自己虽然不会说英语，但是许多经过培训的华翔员工已经能够与外籍高管用英语来做工作交流了。
我有两个儿子，周敏峰和周晓峰，都已经40多岁了。他们从1990年代起，从华翔集团的工厂底层做起。现在他们都已经是我最得力的助手。他们各自领导着华翔集团所属的上市公司，华众控股在香港上市，华翔电子在深圳上市。我们三个人分头管理集团不同的公司和部门，却是一个华翔大家庭。
问：你对未来有什么思考？在中国下一代的企业家也许都喜欢追求互联网和金融业。对你的后代来说，制造业似乎是很老的行业吧？
答：这是真的，不仅在中国，而且在美国都是这样了。美国北方刻印集团是一家拥有百年刻印专业技术的企业，在行业内享有崇高的声誉，还为特斯拉提供铝饰件。这样一家知名企业在2011年也被我们华翔集团收购了。这是为什么？因为企业主很难在美国再找到这样事业的继承人。我不知道我的孙辈是不是还会对华翔的事业感兴趣？但是可以肯定，我不会强迫他们接受我的意愿，而会鼓励他们去做自己喜欢的事业。
我最希望的是，随着华翔的不断发展壮大，让我们的后人看到制造业的价值。这是我们国家强盛的基础和希望。
华翔是从“草根”里发展起来的，我牢牢记住了描写野草的一句唐诗：野火烧不尽，春风吹又生！
B.
“华翔追求全球市场的目标，将我吸引到中国来了。这是一项富有挑战性又让人激动不已的使命！”
——宁波华翔汽车研发公司总经理卡斯顿·伯拉斯特
去年，宁波华翔汽车研究开发公司德籍总经理卡斯顿·伯拉斯特博士荣获中国政府颁发的友谊奖，表彰其对中国经济和社会发展做出杰出贡献。
伯拉斯特博士是2011年加盟华翔集团的，4年来他推动公司开发汽车轻量化增强型碳纤维内装饰等世界领先技术，取得了突破性成果。他说，“华翔追求全球市场的目标，将我吸引到中国来了。这是一项富有挑战性又让人激动不已的使命！”
伯拉斯特博士告诉记者：“我们还在中国境外设立了小型R&D研发中心，支持华翔集团在北美和德国开展业务的需要。”从2007年开始，华翔开始追求其海外扩张的雄心，第一次大手笔就是收购英国百年老厂劳伦斯，一家专业制造名车内装饰木质面板的公司。
“刚开始时，华翔处理海外业务显得有点拘谨，毕竟还是缺乏境外经验。”伯拉斯特说，“不久就有点得心应手了，与外国公司做生意实际上意味着与西方工会打交道。华翔很善于亲近工人，受到员工们的欢迎。这是很重要的一件事情。”
“诚然，华翔集团有很多优秀员工和管理人员，但是，熟悉管理跨国公司运营的人员还有点不足。”伯拉斯特总经理说，“华翔集团现在已经有上万名工人和部门主管人员。公司创办了多种培训计划，其中包括外语课程，这样对高级管理人员开拓国际视野，加快华翔海外业务发展都有深远意义。”
伯拉斯特总经理还告诉记者：“华翔多次组织各种不同任务的员工赴德国考察，了解全球汽车制造大国德国公司需要的国际合作，这些德国公司包括著名的HIB汽车内装饰板材研究开发公司，他们生产的碳纤维内装饰板都供应BMW、戴姆勒和大众等知名豪华汽车。华翔善于学习和研究，站在世界技术前沿上再跨一步，就让自己的产品增强国际市场的竞争力。”
C.
“人们很难想象，像中国华翔这样的企业是怎么创造奇迹的，成了世界汽车市场的重要角色？他们的市场还在不断拓展。”
—— SMR华翔汽车后视镜公司财务总监理查德·柴可夫兹
法籍柴可夫兹先生是SMR与华翔合资企业的财务总监。这家企业是目前世界技术领先的后视镜制造商，总部设在象山西周。
柴可夫兹先生是2012年来西周工作的，尽管他的中文程度有限，但是他渴望了解当地社区生活和社会风俗，所以放弃公司为他安排的华翔国际酒店，自己在居民社区租赁了一套民宅，天天开着电动车上班。他说：“我在这里工作和在欧洲工作的最大区别，就是思维模式的改变。”
原先，柴可夫兹先生是在机械工程行业负责财务总监的，为SMR公司主管西方业务。后来，公司重组，SMR与华翔合资新公司，生产汽车后视镜产品，他被派到中国来当财务总监了。
“中国人是非常勤奋好学的民族，”柴可夫兹先生说，“他们对新的东西特别感兴趣。如果在美国或欧洲，当你需要改变工作中一些程序时，碰到的第一反应可能就是大家会说，我们现在不是做得蛮好么，为什么还要去改革呢？”
柴可夫兹先生现在工作的合资企业，是SMR集团获利最好的企业。公司生产的汽车后视镜是世界级产品，不仅供应中国市场需求，还出口日本汽车市场，广受用户赞赏。
他说，“公司的利润就是员工的血汗。所以，企业要珍惜和重视利润。一家有发展潜力的公司必需不停地思考技术革新，吐故纳新，克服因循守旧的思维方式。我们发现，常常有这样的情况，一些新的产品出来时往往没有市场，我们要花费很多精力去寻求进入市场的最佳方案。这种技术更新带来产品更新和市场更新，常常需要5年的周期。这就需要有目标眼光的领导人来引领企业的坚守和前进。”
说到这里，柴可夫兹先生话锋一转说，“人们很难想象，像中国华翔这样的企业是怎么创造奇迹的？怎么成了世界汽车市场的重要角色？而且我们都注意到了，他们的市场还在不断拓展。”
“华翔和SMR合资企业的目标是要在今后两年里，占领30%的中国汽车后视镜市场。战略决策是建立在成本基础上的。我们的合资企业希望能应用新材料在中国制造出有特色的新产品。”柴可夫兹先生说，“我作为一个财务总监虽然有较强的预算意识，但是我也不会害怕因为开发有前途的新技术而出现财务超支，说不定这样的一次超支，引来了产品的革命性变化，比如汽车后视镜变成了可视屏幕监视器。我想，作为一个财务总监要有这样的超前准备。”
(本文原载《Shanghai Daily》，由Anna Lu和Li xinran共同采写，由原解放日报资深记者周稼骏翻译。)