旋转RTO焚烧炉。况领军摄
常春指出，广汽本田成立了生态环境管理委员会，由公司党委书记和中日双方的总经理亲自担任管理者，从零部件采购到产品研发，从整车生产到销售，都属于机构的管理范围。各个部门各个层级，每一级的管理者和每个岗位的员工，每年都会签订生态环境管理责任书，明确在日常的管理工作中如何落实岗位的生态环境管理职责，同时也准备了环境方面的应急预案。
在整个供应链方面，广汽本田也追求“绿色采购”和“绿色销售”，定期对所有供应商的环保绩效进行管理和评价。
“比如，我们所有的特约店，包括汽修
3、跟进最新工艺——要有环保的前瞻性，避免反复改造
“一些环保方面的技术和投资企业愿意先行先试，我们在实践中也发现，真要算经济账，宁可把环保做在前面。”常春说。
他指出，广汽本田2013年对涂料做水性化改造时，投入很大，但这些年来，水性化涂料不断普及，一方面由于水性涂料的品质决定最终涂装的品质，另一方面它比传统溶剂性涂料成本低的优势也逐步显现，“我们是本着环保投资的初衷，但随着行业的发展，它的经济效益也发挥了出来。”
“如果因为生态环保政策法规的变化，不得不进行技术改造和重复投资，对生产型企业来说，不仅意味着可能要花重金改造，还意味着必须做生产线的调整，从而面临相当长的改造周期，甚至因为生产线停滞损失大量产值。”常春认为，当企业具备了环保的前瞻性，就可最大概率避免上述情况的发生。
常春透露，由于VOCs成分复杂，运用RTO焚烧等行业通用的治理工艺进行彻底治理依然有难度，目前，广汽本田正在跟进最新的涂装生产工艺和环保治理技术，同时，与相关科研院所、国家重点实验室展开战略合作，对废气源进行全面解析。
“如果对VOCs的成分了解得更充分，就可以采取更加有针对性的治理手段，如用一些贵金属催化剂或纳米材料，可以将RTO炉治理效率提升。”常春表示，希望和其他汽车制造企业一起，共同开发出更多更有效、更稳定的污染治理技术和工艺，改善整个行业以及供应链方面的VOCs治理水平。
