王卫平接受表彰（右二）
1月15日，由@国资小新和@中国经济网联合主办的第二届“新国企 中国梦”影像大赛颁奖仪式暨“视觉国企 光影中国”传播创新论坛在京举行。唐车公司工会干事王卫平拍摄制作的《动车之歌》获得“国企故事”类一等奖。
第二届“新国企·中国梦”影像大赛由国家网信办网络新闻信息传播局和国务院国资委宣传局共同指导、国务院国资委新闻中心和中国经济网联合主办、中央企业媒体联盟协办的大型摄影摄像比赛。大赛分为“国企肖像”、“国企印象”和“国企故事”三个组别。自2014年9月启动以来，全国国资系统和社会各界人士踊跃投稿，短短两个月大赛官网收到摄影作品近万幅、微视秒拍作品百余部。经过严谨的初评、复评和网络投票评比，大赛评委会最终确定了获奖作品名单。其中一等奖12个，二等奖20个，三等奖40个，还有优秀奖及网络人气奖若干。
王卫平作品如下：
高速动车组的组装工序。除了“躯体”（铝合金车体）和“表皮”（涂装）外，高速动车组就是在这里被赋予了生命和灵魂。第一代高铁工人精神从这里开始，梦想从这里开始，故事也从这里开始……
车顶设备安装工序是整个动车组的“胃”。电能被受电弓从接触网上“吃”到动车组里面，经过车顶高压设备的“消化”、整合、分配、调节，再输送到各个车厢去，作为能源带动动车组高速行驶。
一辆车体，一架平台，这是专属于车窗粘接员工的舞台。手拿刮胶板，将打胶后的车窗外部打磨光滑，“零瑕疵”、“零划痕”、“零污染”、“零缺陷”的粘接浑然天成。没错，心有多大，舞台就有大。
头车弧线形的设计凸显了高速动车的“形体美”的同时，最重要的是减小运营过程中的阻力。风挡玻璃位于头车司机室前部，由于面积较大且呈弧形，增加了安装难度。但员工自创的“16点”粘接法，解决了这一难题。
地梁调平是在为后续安装座椅、卫生间做准备。从事该工序操作的员工用手中的尺子，心中的标准，捍卫着高铁质量的尊严，为中国高铁，中国梦不断注入着优秀的基因。
高速动车组的最后一道工序——落车。这道工序是在给时速接近400公里的高速动车组安装“飞毛腿”，让它“穿鞋”、“下地”，走出国门，接轨世界。
王卫平细说创作幕后
因工作关系，我经常下车间、班组。每当走进公司总装配一厂，总会被宽敞明亮、一尘不染的现代化厂房和一丝不苟、埋头苦干的高素质员工队伍所感染，作为一名摄影爱好者，如何表现出中国第一代高铁工人的优秀品质，反映出产品质量“零缺陷”，唱响“接轨世界、牵引未来”的动车之歌，成为我经常思考的问题。从2009年至今，我在完成本职工作以外，挤出时间，坚持不断的深入车间班组，和工人师傅交朋友，拍摄积累了大量素材、资料。以后，我还会继续坚持深入车间、班组，更深更细的发现和记录高铁工人的生产和生活。