时速400公里！跨国互联互通高速动车组在唐山下线- 大数跨境

百年唐车

2020-10-21

10月21日，我国时速400公里跨国互联互通高速动车组在中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，既可满足我国未来高速铁路技术和建设运营发展需求，还可满足在亚欧非等不同国家不同铁路轨距线路的需求，能够在零下25℃至50℃温度环境下，以400km/h的速度持续运营，为我国铁路“走出去”和“交通强国”战略的实施提供了有力的技术支撑。

“先进轨道交通”重点专项：“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目，由中国中车股份有限公司承担，中车唐山公司作为项目核心参加单位，参与研制时速400公里速度等级高速动车组，并对复杂条件下轮轨关系、弓网关系和跨国互联互通的适应性、可变轨距转向架、多制式牵引系统等进行了研究和验证。

2016年11月项目正式启动以来，中车唐山公司联合国内多家企业、高校、科研院所，经历四年技术攻关，依托国家高速列车创新技术平台，成功研制了时速400公里跨国互联互通高速动车组，掌握了10多项核心关键技术，实现了列车具备速度高、低能耗、舒适性好、环境适应性强等特点，满足不同国家轨距、不同供电制式及不同运营环境需求。目前，列车已完成静态试验和动态试验等厂内工作，具备出厂条件。

时速400公里跨国互联互通高速动车组外表面的白色主基调并配合中国红及黄色装饰线，凸显高贵与典雅，彰显民族自信。涂装图形样式提取自鲜花与如意的形态特征，波浪式的符号和动人心魄的凛然姿态，凝练出列车运动生命力，寓意着中国铁路生机勃勃勇往直前，吉祥如意再创辉煌。

时速400公里跨国互联互通高速动车组具有诸多“创新点”。在运用效率方面，动车组采用4动4拖8辆编组结构布局，内设商务座席、一等座席、二等座席，总定员576人，与现有“复兴号”动车组载客量一致。列车轻量化方面，它的“体重”成功得到了减轻，这得益于铝镁合金、碳纤维等先进轻量化材料在列车上得到大量应用，大大减轻了车体重量，给车厢容积扩大提供了可能，让旅客更舒适的同时，更加节能、环保。当列车在400km/h高速运行时，相较于既有动车组节能10%以上，单位能耗大幅降低。动车组还采用系统控制智能，安全保障更加完备。将以太网技术应用于高速列车网络控制，智能化自动辅助驾驶系统实时掌控运行状态，计算最佳操作方案，指导司机科学驾驶。通过开发主动运维应用平台，实时监测列车运行健康状况，基于大数据分析，实现关键部件健康管理，确保运行安全可靠，降低维修成本。

目前，世界上商业运营速度最快的高铁是京沪高铁和京津城际铁路上运行的“复兴号”列车，时速400公里跨国互联互通高速动车组持续运营速度达400公里/时，试验速度达到440km/h，这为满足国家“一带一路”倡议，助力交通装备供给侧改革提供了有力的支撑。

洲际列车从中国运行至当地国家之前，要将列车停下来，将转向架更换成适应当地国家轨距的转向架，再开往另一个国家，不仅耗时耗力，成本也特别高。时速400公里跨国互联互通高速动车组，除了提高速度，在跨国互联互通便捷性方面也有明显提升。

列车面向跨国互联互通需求，配置了可变轨距转向架，分别采用轮轴滑移和构架滑移两条不同的技术路线，完成了1435mm/1520mm和600mm/1067mm两种可变轨距动力转向架与非动力转向架的研制与变轨距试验验证，技术上可100%覆盖全球600~1886mm不同轨距的变轨距需求。同时，该列车还应用了全球首台时速400公里高速列车内置轴箱转向架，突破了布置紧凑、各项悬挂参数匹配优选及轻量化技术，具有结构紧凑、轻量低耗、经济耐用和环境友好的优点。采用转向架舱，噪音更低、气动阻力更小，较传统转向架重量轻25%，轮轨磨耗量降低 30%、轮轨冲击降低 5%以上，运用检修成本大幅降低。高速内置轴箱转向架目前完成了一系列的台架试验，在滚动振动试验台上曾跑出了609.6 km/h台架试验的全球最高速度记录，项目团队对整车静态倾斜试验、转向架均衡试验及柔度系数测定，各项试验结果均优于标准要求，证明了该款转向架的优异性能。

随着速度的不断提升，高速列车的气动噪声会显著增加。当时速达到300公里时，高速列车的气动噪声已超过轮轨噪声成为主要噪声源，高速带来的噪音，是影响旅客乘坐体验的重要因素。

为了给旅客创造安静舒适的乘车环境，中车唐山公司攻克高速列车噪音控制难题，在时速400公里跨国互联互通高速动车组研制中优化了减振降噪设计。噪声控制从声源、振源、传递路径到衰减抑制，均进行系统分析、综合治理。裙板、排障器等部件选用镁合金、碳纤维等新型材料，隔断声源传播途径，降低车内噪声。车厢内部的噪声控制在62分贝，并已通过计算机模拟仿真实验，噪声水平达到优级。即使列车在时速400公里高速运行时，车厢里也十分安静。

在跨国互联互通动车组采用的190项重要标准中，中国标准占90%，整体设计和关键技术全部自主研发，16个系统140项主要设备采用了统一的中国标准和型号，是中国高速铁路装备满足全球市场需求的重要成果，将有力助推中国铁路“走出去”，促进国际经济、文化的融合发展。

中车唐山公司始建于1881年，是中国第一家铁路工厂。传承百年造车的深厚底蕴，公司不断创新发展。目前，中车唐山公司研制的谱系化轨道交通产品担纲着国内铁路客运的重任，同时出口产品已经遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲等20多个国家，涵盖内燃动车组、有轨电车、客车及不锈钢车体等产品，为“一带一路”沿线国家的交通建设和民众的美好生活做出了重要贡献。

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