1959年，中华人民共和国成立的第一个十年，获得新生的唐车迎来了生产力的大解放，人们以极大的劳动热情，发挥技术优势投入到新中国社会主义建设之中。
十年间，唐车先后改称铁道部唐山机车车辆修理工厂和铁道部唐山机车车辆工厂。以“天轴落地”为代表的技术改造，大幅提高了唐车的机械化水平和生产效率。
十年间，唐车先后设计制造出中国第一辆EX型轨道检查车，第一台跃进型调车蒸汽机车，第一台红旗型大型蒸汽机车，国内第一台装用空心动轴的和平型蒸汽机车等当时领先产品，并为越南研制出口了一批米轨软卧车、硬卧车、硬座车和餐车。
十年间，唐车抽调80名高水平技术工人支援沈阳、哈尔滨两地的飞机制造业，抽调51名干部职工支援株洲铁路工厂。唐车派出多批能工巧匠支援抗美援朝和朝鲜建设，派出技术人员和技工支援武汉长江大桥、人民大会堂等国家重点工程建设。
十年间，唐车不仅开启了中国铁路技术发展的新纪元，更为新中国社会主义建设作出了重大贡献。
为庆祝新中国成立十周年，北京兴建了十大国庆工程，其中人民大会堂工程为十大工程之首，无论是工程规模和重要性其他工程均无法相比。人民大会堂面对天安门广场的主立面，正中央大门两侧分别有6根20米高、直径两米的大理石立柱，柱顶挑台正中央悬挂4.8米高的国徽。
由于工期紧、任务重，当时负责设计施工的北京市建筑设计院、北京市第一建筑工程公司多方请求支援，边设计、边施工。
1959年3月，根据铁道部命令，唐车担当了人民大会堂工程中的立柱挑台大型钢结构件制造任务，并抽调30余名干部和技术工人在兄弟单位协助下，到北京完成了现场安装任务。在数千名建设者的努力下，人民大会堂工程只用了十个月就建成了，创造了中国建筑史上的奇迹。
1959年，唐车新产品开发硕果累累。6月，试制成功第一辆CA22型餐车。9月，试制出国内第一台装用空心动轴的和平型蒸汽机车，并开往北京，向中华人民共和国成立十周年献礼。10月，唐车研制成功GW2型公务车，第一批制造10辆，该车是唐车自行设计制造的第一批高级公务车。“上游”型蒸汽机车等后续主力产品也在这一年开启了研发之路。
1959年，唐车一批先进的设备、工艺和辅助系统陆续投入生产，生产规模、技术水平和制造能力实现了快速增长。
1月，唐车制造成功锻造机车大轴和特大型锻件的电动机械操作机。
5月，唐车新建第二座55立方米炼铁高炉、5吨电弧炉、3吨转炉和10吨冲天炉先后投入生产。
6月，唐车装备了用于蒸汽机车锅炉焊缝检测的X射线检查仪。
年内，唐车建成铸钢联合场房24942平米及配套的风泵房、水泵房、白云石场房、镁砂砖场房等1691平米，新建锻工场房1835平米，购置安装一座3吨汽锤，扩建机车准备库827平米，新建螺钉库和电修场房1200平米。唐车新制和改造了车架刨床、插床等机床93台，自制电动机213台，自制桥式起重机21台。
1959年，唐车有职工10117人。修理机车296台、客车39辆、货车125辆；制造机车11台、客车105辆、货车611辆。
全年实现工业总产值5261万元，是1949年的2.76倍。
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