四月上旬，设计师李富强一天也没有闲着。16日，我在产品研发中心见到李富强时，他正在电脑前敲打着键盘。
和我打了声招呼后，李富强继续盯着屏幕，“重量计算、表格、节点”等词语不时的从嘴中蹦出。“最近挺忙的吧”我问他，“是啊，忙着设计新一代25T型客车呢，SW220K8个车型的Ebom也要赶时间激活啊”。
今年31岁的李富强是产品研发中心研发三部内装设备三室室主任，“造”了近8年的火车，可谓是部内的老师，经验丰富、知识渊博。“不会的找强哥”成了同事们说的最多的话。
“2007年我来到公司，在附件车间历练了三年后便来到研发中心，期间完成了公司部备车多个车型、衍生车型和外国铁路客车的设计工作……”采访开始，李富强便和我分享起了工作中的点滴。谈到研发，尤其是为公司生产做出的贡献时，李富强显得意犹未尽，从他的言语中，我看到了研发工作者对待工作的热情。
叮铃铃……电话声响起，李富强挥手示意，这是总装配二厂技术员打来的电话，“强哥，咱们顶板和墙板怎么弄啊？你看能不能解决下。”电话那头十分火急，“用粘贴板直接粘上就行，等会我给你发物料申请，可别耽误了生产。”李富强不慌不忙地说道。
“像这样的电话一天要接上好几遍。”配合生产、为一线排忧解难，李富强身体力行，他说这是每名设计师应该做的，也是要全力做好的。说到这，李富强和我分享了一段工作往事。
13年，随着铁路的提速，铁总开始大规模招标25T型车。李富强成为公司二标25T型车总体设计工作的主管，不仅要设计出各个车型，还要时刻深入车间，配合生产。
11月13日下午，一个突然的来电，“25T型车安装图与零件图不匹配，侧墙、顶板安装不上”的信息打破了他内心的平静。他组织人马赶赴现场、计算、合图，发现侧墙顶板安装码标注为95毫米，而实际应是75毫米。
这是某位设计师标注错误造成的后果，李富强很急，因为这可能耽误生产，同样这也是他的责任。
可20毫米的板材如何去除呢？客车的薄板筒形外皮才2.5毫米厚啊，李富强对我说。考虑到车内的环境，李富强首先选择了机械切割。他向消防队借来了液压钳，穿上防护鞋，便施展身手。虽然初冬，但车间依旧寒冷，没一会李富强便满头大汗。一小时、两小时，到了10点半，眼看车间的二班作业人员就要下班了，可板材还是没有切开。无奈，回到家中，李富强一头便倒在了床上，不一会就睡着了。
次日，李富强带着疑问又来到车上，否定了机械切割，动火作业成了唯一选择。但怎能保证火星不飞溅呢？他陷入了沉思。“找个罩子围上不就得了”，身旁领导的提醒，李富强茅塞顿开。当天上午，他立即联系老单位附件车间，现场手工画图，抓紧制作一个镀锌薄钢板的防火罩板，并在下面铺设浸水防火毛毡。现场实际切割时，有效的解决了火花飞溅的现象，在场的人高兴地为他鼓掌。
“什么是设计师，我认为他不仅要会画图、设计，还要在遇到生产问题时做到柔韧有余，为公司创新、创效，为生产解决难题。”这是李富强对设计师的概念，我从他那坚毅的眼神中看到了他对待工作的决心、信心，他正在为成为一名优秀的设计师不断前行。