告诉大家一个大事件！
等了灰常灰常久，近日，福州地铁一号线(一期)南段，终于按计划实现年底试通车。
感觉眼泪都要下来了有没有！
据了解，一号线(一期)南段由北向南依次有三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州火车南站站，线路长约9公里。
该段目前已经完成了一系列磨合、检验，为明年上半年的载客试运营和正式运营做好准备。按照通行标准，一般试运行时间标准为不少于3个月。
空载试运行期间，地铁列车将在三叉街站至火车南站站之间循环运行，试运行期间不对外开放。
千呼万唤始出来，福建日报记者在福州地铁一号线南段空载试运行现场，进入地铁站内部一窥究竟，还率先体验了地铁购票检票流程。
葫芦阵站地铁入口处。福建日报记者陈静 林双伟 摄
葫芦阵站地铁内。福建日报记者陈静 林双伟 摄
检票进站 20秒 不用担心被卡
站内体验购票。福建日报记者陈静 林双伟 摄
检票进站。福建日报记者陈静 林双伟 摄
地铁票分为硬币式，卡片式。硬币为单次使用，进站时将硬币贴近感应器，挡板就自动打开。打开时间初定为20秒，足够步速较慢的老年人等缓慢通过，不会发生被卡到的现象。出站时，需要将硬币投入卡槽，以便回收再利用。
福州地铁列车由中车唐山公司研制，在我省泉州台商投资区生产，地铁车厢内，高端大气上档次！每列车共设有256个座位，满载共可以乘坐1000多人。
福建日报记者搭乘了一段由葫芦阵站至火车南站的地铁，这段约7公里左右的线路，列车行驶时间约15分钟，中途没有停车。车辆行驶平稳，坐在坐位上，身体基本没有出现晃动。
据介绍，地铁列车时速限制在80公里以内，旅行速度约为35公里每小时，相邻车站的区间运行时间约为2分钟。据估算，全线通车后，从火车北站到南站的运行时间约为40分钟。
福州地铁将使用硬币“筹码式”单程票，而一日票、多日票、储值票等，仍会使用卡片式。另悉，广大市民关心的地铁票价，福州市物价部门正在拟定方案，报市政府批准后，计划于明年春节后进入票价听证等相关程序。福州地铁单程票为红色圆片，像个筹码。票面中间是福州地铁LOGO，并有“METRO FUZHOU福州地铁)”字样。外圈上半部分印有“FUZHOUUR⁃BANRAILTRANSIT”，下半部为“福州轨道交通”。
据了解，目前国内城市的地铁单程票，封装形式主要分为筹码式和卡片式两种。其中北方城市用卡片式比例较高，南方城市使用筹码式比例高。
福州地铁公司相关人士介绍，福州地铁单程票选择筹码式，主要是借鉴了广州、深圳等南方城市通用的做法。因为南方气候湿热、潮湿天气多，筹码式产品更能适应这种天气条件，使用寿命长，方便乘客使用。同时，筹码式产品相应配套设备简单，维护及运营成本低。不过，上述人士表示，福州地铁今后的一日票、多日票、储值票等，还是主推使用卡片式。
