福州地铁滨海快线起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区，线路联系福州主副双城，开通后可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐机场40分钟内通达，是助力闽东北协同发展的重要交通枢纽。
中车唐山公司研制的福州滨海快线列车基于“数智”研发平台研制，以“微笑福州 山海和福”为主题，车头搭配福州地铁经典的笑脸色带。列车两侧上扬的黑色弧线窗带内嵌起伏的“碧海蓝天”色涂装色带，将绵延的山峦与海浪波涛混合其中，描绘列车飞驰之态，不仅展现车辆的速度感，还融合福州“三山一水”的地貌特征。
乘坐更舒适
列车在保证一定的载客量的同时
为乘客提供
舒适、安静、便捷的乘坐环境
（1）采用横纵综合的客室座椅排布方式，全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量约1084人。
（2）在城轨列车上增加密封性要求，防止高速运行列车在出入隧道时产生较大的空气压力波动传到客室内部对乘客体感造成影响。
（3）在每节车厢端部为乘客设置大件行李柜，方便旅客放置行李。
（4）在福州城轨列车上采用28寸16:3的LCD电视屏，吊装在车顶上部，可以通过五分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传图片、直播节目等信息。
安全更可靠
与福州地铁其他车辆相比
福州滨海快线列车
在安全性能上也进行了加强
在福州地铁非全自动无人驾驶列车对整车进行独立第三方安全评估认证。安全评估工作贯穿列车设计、生产制造、试验测试、试运营验收等各个环节，全面提升了车辆的安全性。首次达到EN45545标准的OC3防火运行等级（国内最高防火等级）。
运行更智能
福州滨海快线列车
还搭载了
弓网监测系统、走形部监测系统
蓄电池在线监测系统
同时搭建整车数字感知体系
实时监控列车
运行数据和故障信息等
实现了数字化、智能化
与传统运营、维护、检修模式融合
建设全面支撑车辆
全寿命周期健康管理体系
提高了列车智能化服务水平
动拖比更高
福州滨海快线列车
是国内首次在市域A型车上
采用三动一拖高动拖比的编组型式
设计时速140km/h
大大提高了列车的牵引救援能力
使得四编组列车
能够在线路最大坡道上
救援最大载荷的六编组列车
重量更轻快
通过优化车体结构
和采用酚醛复合地板新型材料等方式
福州滨海快线整列车
减轻了近11吨
这将大大减小车辆能耗，
每列车在全生命周期（30年）
预计能节省用电约356万度
减少二氧化碳排放3400吨
彰显中车在绿色制造领域的领先水平
材料更环保
福州滨海快线车辆
采用水性涂料
环保优势显著
整车环保指标满足
TB/T3139规定
校对：宋焕民
审核：荣红鹏 冯亮
了解更多新闻资讯：
扫描下方二维码 关注 “百年唐车”
