新7系率先推出740Li/750Li(海外市场同时还有柴油版本的730d)，但同时人们更关注新7系中的旗舰版本760Li。近日，海外媒体报道，全新760Li将使用搭载在劳斯莱斯车型上的6.6升V12双涡轮增压发动机，最大马力将设定在600马力左右，大大超过老款760Li的544马力。
在对手方面，梅赛德斯-迈巴赫S600作为S-Class中的旗舰早已亮相，单从数据上来说，梅赛德斯-迈巴赫S600同样搭载V12发动机，最大马力在530匹，按照新760Li预测的600马力，显然梅赛德斯-迈巴赫S600占了下风。但这个级别比的除了马力，更多还是用户的乘坐体验，而一直以来乘坐舒适感一直是梅赛德斯的强项。
迈巴赫S600的悬挂控制系统MAGIC-BODY-CONTROL智能车身控制系统，其可以探测到车前方凹凸不平的路面，而后迅速做出反应，通过调整减震器的阻尼来保持车身水平姿态，而降噪轮胎和吸音泡沫的运用也起到了很好的隔音效果。在乘坐舒适度上确实可以看出奔驰独到的一面，完全就是围绕舒适这一个目标而打造。
但是，这套系统也有致命的缺陷，看似高端却被诸多客观因素限制，车速超过130KMH时电脑的运算速率会突破极限，MBC会失效；环境能见度不高的时候，比如：雪天、雨天、雾天、晚上，MBC都不能正常的工作。也就是说如果你在下雪有雾天又黑的环境下驾驶或者在高速公路中狂飙时，MBC魔术车身控制系统都是摆设。
新760Li作为7系中的旗舰版本会怎样应对或者说是否会在舒适度上有不同于740Li/750Li地方? 虽然新7已经为了舒适而“妥协”，牺牲了一部分路感的传递，前后都换成了空气悬架，其中还包括用于减少前后轴侧倾和加强行驶动态稳定性的主动防侧倾系统，也就是称之为“魔毯”的智能悬架系统。之所以智能是因为它还包括了预判调节功能，用于调节智能化底盘系统的预判信息通过驾驶风格分析数据、路况勘探立体摄像机以及导航系统信息确定。
“魔术车身”对比“魔毯”谁更胜一筹，这个还是必须要靠用户的真实感受来给出答案。
不过话又说回来，现款的迈巴赫早已不是原先我们熟知的迈巴赫了，这一代的迈巴赫不过就是挂着迈巴赫车标的S-Class，外型及机械结构上并没什么太大区别。拿新740Li对比梅赛德斯-迈巴赫S400，两者的价格同为143.8万，其实新740Li尊享型在配置上强于迈巴赫S400，至于乘坐舒适感这东西，我可以说每个人感觉都不一样吗？只是更习惯于哪一种感觉。宝马一直以来以驾控为傲，更清晰的路感传递也许是让后排那位感觉到不舒服，所以这只是取决于坐在D级车后排那个人的习惯而已。除了那套在有限条件下使用的高科技智能悬架系统，也许梅赛德斯后排的座椅皮质软一点，填充物更厚一点？随便说说，不喜勿怪。
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