10月10日上午，市域铁路象山港跨海大桥建设取得突破性进展——大桥南侧边跨顺利合龙，为后续大桥合龙奠定了坚实基础。
历时100分钟
最后一节钢箱梁完成吊装
市域铁路象山港跨海大桥全长8.276千米，与既有甬莞高速桥仅相距50米。
上午6时30分，湛蓝色的天空之下海面碧波荡漾，一根根桥桩深扎海底，整齐排列延伸向远方。主塔巍然耸立、直入云霄。在大桥南侧，现场正为主桥与引桥之间最后一节钢箱梁起吊做着最后的挂钩准备工作。
6时48分，钢箱梁被架梁吊机缓缓吊起。
历经100分钟的吊装，8时28分，钢箱梁起吊就位完成南侧边跨合龙。此次合龙的边跨钢箱梁长15米、宽21.6米、高4.5米，重达227.3吨，相当于160台小汽车的重量。复杂的海况、密集的船流以及邻近桥梁的风力干扰等难题，都使合龙施工面临着多重考验。
采用顶推合龙技术
1700吨钢箱梁“空中让位”
“面对潮汐、风速、温度、航道环境等对大桥施工线型控制的影响，项目现场采取顶推合龙技术，将边跨1700多吨大节段钢箱梁整体偏移‘让出’合龙位置，合龙节段起吊就位后，再整体移回。这一工艺保证了合龙施工的安全性及精准度。”项目负责人王建勋介绍道，“与此同时，我们通过BIM技术全程模拟合龙过程，提前预判并解决了温度应力、吊装偏差等潜在问题，确保边跨顺利合龙。”
据悉，市域铁路象山港跨海大桥南侧边跨合龙后，下一步将全力推进北侧边跨合龙及中跨合龙施工，为整桥贯通做最后冲刺。目前，市域铁路象山线全线车站已进入机电装修，盾构区间全部贯通，18座山岭隧道全部贯通，高架桥梁完成约95%，象山港跨海大桥正加紧架梁施工，目前已完成78%，3处铺轨基地同步施工中。
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市域铁路象山线（宁波地铁12号线）连接宁波城区与象山县，工程自4、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山设置丹城站、滨海大道站后至线路终点大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。
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