本报告不构成荐股建议
《报告》显示，2013-2018年，我国汽车产品出口总额从460亿美元增长至606亿美元，占全球汽车产品出口额比例从3.4%提升至3.9%，年均增速超过德国、美国、韩国、日本等国家。
当前，国际市场环境错综复杂，新一轮科技革命和产业变革对汽车产业的影响不断加深，汽车产业格局深度调整。
随着我国推进贸易和投资自由化便利化、由商品和要素流动型开放 向规则等制度型开放转变等措施加快实施，为汽车贸易高质量发展提供有利市场环境，汽车产业和市场进入提质升级新阶段，产业发展正在由规模速度型向质量效益型转变。
中国品牌企业经营质量提升：中国品牌企业充分应用市场、技术及资本优势开展合资、并购同时大力发展自主品牌，加快提升自身经营质量。
市场消费升级明显：当前，汽车市场呈现明显的消费升级趋势， 复购和换购逐渐增多，消费者需求已从简单代步转向品质感和高级感。B 级、C 级及豪华品 牌市场份额逐年提升，A 级以下车型份额不断被挤压。
外资品牌持续发力：大众、丰田等跨国车企更加重视中国市场， 将更多的新车在中国首发或全球同步发售。
优胜劣汰加快国际化步伐：在市场增速放缓、增长空间有限的背景下，行业竞争愈趋“白热化”。
1、出口规模稳中有升
汽车产品出口额及占全球市场份额不断提升。我国汽车产品出口起步大大晚于欧美日 韩等汽车发达国家，但近年来，汽车产品出口额及全球市场份额不断提升。
2、出口市场布局不断优化
随着我国汽车贸易规模的不断扩大，市场布局多元化趋势日益明显。出口市场方面， 自贸协定签约国家、“一带一路”及新兴市场增长较快，出口市场正逐渐从发展中国家转向 欧美等法规、技术要求更为严苛的高端市场，并取得了显著成绩。整车出口市场日趋多元化，发达国家市场开拓力度加大。
3、“一带一路”国家成为主要汽车出口市场
随着“一带一路”建设不断推进，“一带一路” 国家从倡议最初提出时的 60 多个增加至 2019 年 4 月的 130 多个。近年来我国汽车企业不断加快布局“一带一路”国家市场。2013～2018 年，我国对”一带一路”国家整车出口量和出口额平均增长率分别为 11.6%和 12.1%。2018 年，我国对”一带一路”国家出口整车 69.2 万辆，占我国整车出口总量的 68.6%，整车出 口额 102.2 亿美元，占我国整车出口总额的 67.6%。
来源：根据海关统计数据整理
汽车零部件配套能力不断增强，出口规模已跃居出口大国之列。我国汽车零部件出口主要面向发达国家，主要出口产品包括发动机整机及零部件、车身附件及零部件、汽车电子电器仪表、汽车照明及信号装置、制动系统、传动系统、行驶系统、转向系统零部件等。
主要汽车零部件企业加快海外布局，实现了从最初的产品出口到海外投资合作的跨越式发展。主要汽车零部件企业正在加快融入全球供应链，在一些细分领域具备较强国际竞争力，并已进入跨国汽车企业OEM采购体系。
汽车零部件企业是进行海外投资合作的主力军。近年来，中国 零部件企业致力于通过海外投资合作跻身高端产业链，海外并购项目日益增多，并购交易升级至无人驾驶、智能网联等前瞻领域。
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