宁波城市交通规划 5年后4成市民出行首选公共交通

市规划局昨日发布《宁波市城市综合交通规划（２０１５－２０２０年）》（批前公示），规划明确提出，宁波要打造亚太重要交通枢纽城市和国际水平的公交都市，一方面把握国家“一带一路”发展契机，以海空港为依托，铁路、区域道路为基础，建立面向世界，辐射区域的综合交通枢纽；另一方面，以打造以公共交通为主体，多模式、一体化、智能化的城市交通系统，中心城区公交分担率将在2020年达到35至40%，到2030年不低于42%。

目前，这份规划已在宁波规划网（ｗｗｗ．ｎｂｐｌａｎ．ｇｏｖ．ｃｎ）进行公示，10月8日前，市民有任何意见和建议都可以书面形式反馈，书信寄往宁波市江东区江澄北路575号（３１５０４２），电邮：nbghj@ningbo.gov.cn，电话咨询：0574-89187307

目前，宁波市区至奉化、余姚、慈溪３条线路已获批。今后宁波中心城区到这些地方，将实现“１小时交通圈”。

除了市域轨道，在宁波与周边城市的连接上，除了既有的萧甬铁路、杭甬客专外，宁波还将开工建设甬金铁路，提升甬台温铁路服务能力，规划甬舟铁路、沪甬铁路和沿海货运通道，并规划杭甬城际铁路、甬台温城际铁路，预留沪甬城际铁路通道，加强与周边都市区和沿线主要县市联系，提升中心城市地位，随着国家高速铁路网不断完善，宁波最终将实现“长三角２小时交通圈”和到达京津冀、珠三角等“国内主要城市群７小时交通圈”。

宁波将以中心城区为中心形成“两环十射”高速公路骨架网络。“两环”指绕城高速公路与都市区环线，“十射”指杭甬高速公路、杭甬高速公路复线、甬台温高速公路、甬台温高速公路复线、甬金高速公路、杭州湾跨海大桥及连接线、杭州湾跨海大桥第二通道、甬舟高速公路、甬舟高速公路复线（北仑接线）、六横高速公路。

此外，还将配置高速公路辅助线、支线或连接线，包括杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、宁海联络线、石浦连接线、朝阳至西坞连接线、大碶疏港高速公路及穿山疏港高速公路等。预留甬金高速公路、杭甬高速公路、甬台温高速公路和绕城高速公路的拓宽用地。

宁波还将推动临空经济发展，建设临空经济区，依托枢纽城市优势，丰富国内货邮业务，提供货运增值和高端货物服务。构筑完善、多层次的空港集疏运系统，通过高速公路、城际铁路辐射邻近城市；通过市域轨道、高速公路辐射市域；通过城市轨道、快速路辐射市区，扩展优势腹地。积极发展通用航空，完善航空体系，规划在宁海三门湾、杭州湾新区、象山、梅山等区域布设通用机场。

机场高架、东外环以及环城南路、北外环快速路的相继通车，构筑起了宁波中心城区快速路网，而规划明确，宁波快速路网将形成“四横五纵九联”总体布局结构，其中“四横”为北外环路、通途路、环城南路、鄞州大道；“五纵”为甬金高速连接线－广元路、机场路、广德湖路－九龙湖大道、世纪大道－望海大道、东外环路；“九联”为北外环路东延、通途路东延、夏禹路、环城南路东延－富春江路、望海大道北延、余北快速路、泰山路－镇浦路、沿海中线、大海线。中心城区范围内快速路总长度３１１公里。

其中，货运截流停车场结合主要高速公路出入口、快速路网和物流园区，规划庄桥、高桥、城西港、镇海、机场、下应、方桥、邬隘、柴桥和郭巨等１０处货运截流停车场，用地总规模约１１８．５公顷。

而轨道换乘停车场形成三层停车换乘体系，共设置５３处换乘停车场，停车规模达到１．４万个，截流外围车辆，减少城市中心交通压力。

而区域级客运枢纽，结合铁路场站和公路客运站设置，市域内规划杭州湾、慈溪、余慈、奉化、宁海和象山６个枢纽；中心城区规划宁波东、庄桥、段塘、邱隘、骆驼和鄞州６个枢纽。

市域客运枢纽则以市域轨道站点为中心，满足不同层级市域交通转换需求。规划期内控制规划杭州湾、慈溪、余姚、奉化、象山、宁海、兴海南路、云龙、蒋家、慈东滨海新区、观海卫、丈亭、长街、石浦和裘村等１５个市域客运枢纽，其中，杭州湾、慈溪、余姚、奉化和象山等５个市域枢纽与区域级枢纽结合设置。

城市客运枢纽以城市轨道站点为中心，完善衔接设施，为不同交通方式转换提供服务，中心城区内规划１２个城市客运枢纽，分别为鼓楼站、海晏北路站、松花江路站、鄞县大道站、梁祝站、镇海新城站、小港站、黄古路站、大通桥站、东钱湖站、康庄南路站和百梁北路站。

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