除了复兴号，这些列车你都坐过吗？
杭温铁路
18型客车以原社会主义国家用标准客车为标准制造，产量5批，其中2批为德国进口，3批由青岛四方机车车辆厂生产，最大运营速度120km/h，主要用于中俄国际联运。
22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车，于1956年开始设计、试制，1959年生产，设计运行速度100km/h，大多车身涂装绿色底色和黄色色带，曾经是中国铁路客车的经典形象代表。
22A型、22B型、22C型是22型客车的改型，除车体结构广泛采用耐候钢外，22A型客车在车体涂漆与防锈工艺、防寒材料、车厢内饰材料等方面也有较大改进，另外部分22B型客车甚至带有空调装置。
（22B型客车）
23型客车属于22型客车系列，是1960年青岛四方机车车辆厂在YZ22型硬座客车基础上改进设计，采用202型/203型/205型转向架。
24型客车是我国铁路第一批空调客车，车体和22型客车相同，主要分为1966年生产的广深空调列车组，及20世纪80年代从东德进口的24型客车两个系列。
25A型客车是由国内几家铁路工厂联合制造，由于共生产了168辆，因此通常称“168”客车。作为中国铁路空调客车大量普及的首批车型，25A型客车被视为中国车长25.5米新型集中供电空调客车生产发展的里程碑。
25B型客车是我国第一代车长25.5米的试制性铁路客车，设计速度为140km/h，分单层和双层两种，其中单层以非空调客车为主，也是较为常见的非空调客车型号之一，双层则全数为空调车。
25G型客车是在25A型客车的基础上研制，设计速度为140km/h，分为普通型及国际联运型，并曾出口到几内亚、朝鲜、肯尼亚等国。
25Z型客车是中国铁路的第一代准高速客车，在1993年至1996年间前后共生产了两批，主要用于中、短途城际特快列车，分为单层与双层两种车厢布局。
（25Z型双层）
25K型客车是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进而成的构造速度为160km/h（运营时速为140km/h）的铁路客车，后来被25T代替。
25K型双层是为满足城际特快列车的客运需求，在25K型客车的基础上研制而成，并于1989年投入上海—南京间运营。
25T型客车是为满足我国铁路第五次大提速而设计，最高运营时速为160公里/小时，分为普通型及青藏高原型，其中青藏高原型是专门针对青藏高原的特殊环境以及气候条件，特别设计生产的高原铁路客车，整体造价比普通客车高25%～30%。
（25T高原型软卧车）
来源：高铁见闻
