作为新能源汽车发展的重要组成部分，氢燃料电池行业的发展备受关注。据中国江苏网报道，江苏燃料电池汽车发展处于全国前列，初步形成涵盖氢气制备和储运、燃料电堆、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等完整的氢燃料电池汽车产业链。
近年来，中国、美国、日本、加拿大、欧盟等都制定氢能发展规划，纷纷布局氢燃料产业，随着资源投入力度加大，氢能利用走上快车道，产业链布局提速。
相比于发展混合动力、电动新能源车时，关注点更多的集中在应用终端车上，目前氢燃料电池的发展，越来越多的人认识到配套基础设施建设至关重要。但是氢能制备和运输储备难度大、加氢站建设成本高以及百姓认知度不高等原因仍然制约氢能源发展。
液氢储运
东南大学机械学院院长倪中华说，液氢储运是当前业内正在攻克的技术瓶颈之一，只有实现液氢的安全储运，才能实现燃料电池大规模运用。从氢液化、储运到后期加氢站的整个流程，各个环节需要的材料、温度、检测方法等，都要有一个技术平台为后期设计、制造提供支撑，也才能最终实现量产。
虽然氢能产业的发展不是一蹴而就的，但在关键技术开发上，我国企业也在不断加快发展速度。目前，北京中科富海低温科技有限公司在液氢储运关键技术上已经实现商业化运行，氢液化装置于2019年正式投入运行。
加氢站
基础设施中加氢站的建设、运营也是衡量氢能源发展利用进展的重要指标。据统计国内加氢站数量稀少，运营数量仅占全球的1%左右。截止2018年2月份，我国已建成及在建的加氢站共有31座，正在运营的仅有12座。目前全球的加氢站约有1/3都是液氢储运型加氢站。目前中科富海液氢储运型加氢站正在在广东中山筹建，建成后将同时具备H35和H70两种充装等级。
相比于国内目前常见的压缩氢气储运型加氢站，液氢储运型加氢站采用先进的液态储运与加注技术，具有储氢密度高、能耗低、效率高、占地小、投资少等诸多优点，而且安全性能大大提升，是氢能规模化应用的重要手段，将成为未来氢能交通运输发展的主流趋势。
但是目前氢气储运、加氢站等产业运营、政府管理等多个环节没有打通，加氢站建设缺乏审批流程和统一规范。
值得欣慰的是日前，云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心公布了其在加氢站建设管理方面的研究成果——“加氢站管理办法”，该办法对加氢站从立项、报建、施工、验收投产到运营等各个环节做出了明确规定，将为国内加氢站的建设运营提供良好的借鉴。
以下”加氢站管理办法“全文来源于公众号“氢标科技”、原创作者“云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心”。
