氢能百人会动态
一、2020 第二十二届中国国际气体设备、技术与应用展览会将在南京举办
二、中国气体协会将开展气体行业职业资格培训
三、关于报送 2020 年度初中级专业技术职务任职资格评审材料的通知
四、国家发改委、交通部：新增、更新公共汽电车中新能源和清洁能源车辆比例分别不低于 80%
五、准入门槛降低，工信部修改新能源车准入管理规定
六、四部门：有序放宽新能源汽车代工生产
七、国家发改委：鼓励西部地区风电、光伏、氢能等多个产业发展
八、财政部携六大央行成立国家绿色发展基金 支持绿色交通和清洁能源等领域
九、70MPa 车载储氢系统国标正式实施
十、成都出台 22 条政策促进氢能产业高质量发展
十一、河北省发布三年氢能行动计划 到 2022 年氢能产业链年产值将达 150 亿元
十二、5000 辆车 80 座加氢站 河南省氢燃料电池产业发展行动方案发布
十三、济南发布《济南市氢能产业发展三年行动计划（2020-2022 年）》
十四、氢车 8000 辆、加氢站 50+，《青岛氢能产业规划》征求意见
十五、乌海市通过氢能发展规划 产业集群雏形渐成
十六、装机量超 10 万套、加氢站超 100 座，广州氢能规划正式印发
十七、福州欲打造制储运加一体氢能示范基地
十八、云浮将与佛山、广州等城市深化氢能产业合作
十九、俄罗斯氢能路线图公布，借天然气管道实现氢气出口
二十、日加氢 1000kg，嘉化能源首座加氢站正式示范运行
二十一、1000kg/d，中石化又一含加氢功能综合能源站嘉兴建成
二十二、上汽牵手宝武 打造“一园两廊”共建 10-20 座加氢站
二十三、3600kg/d！全球最大加氢示范站将在京建成
二十四、总投资 3 亿 吉林松原市宁江区将建一座加氢站
二十五、林德将建设全球首个列车加氢站，氢动力轨道交通后劲十足
二十六、张家口市氢能源电池公交车达到 199 辆
二十七、广汽首款氢燃料乘用车正式亮相，将于年内开始示范运行
二十八、续航 750km！国内首台 70MPa 氢燃料客车车型公布
二十九、今年落地 100 辆！氢枫能源大力布局济宁市氢能重卡市场
三十、亿华通正式登陆科创板
三十一、中国宝武布局氢能：吴淞氢能产业园开园，捷氢、重塑、林德等签约入园
三十二、富瑞特装募资超 6000 万布局氢能项目
三十三、燕山石化与北汽集团携手推广氢能
三十四、总投资 1 亿，浙江舟山首个燃料电池产业项目落户六横岛
三十五、林德气体与中国电力合力推动绿色氢能发展
三十六、美国能源部公布 18 个氢能研究资助项目
三十七、深冷股份拟联合设立投资公司 液氢业务是亮点
三十八、吉电股份牵手青岛海望 共推液态有机储氢产业化
三十九、中船七一二所：有机液体储氢关键技术获重大突破
四十、我国学者破解燃料电池研发中的关键难题
四十一、国内首台最大功率氢燃料电池发动机即将投产
四十二、浙能集团加快氢能产业布局助力清洁能源转型
四十三、浙大牵头《氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用》项目成功通过国家科学技术进步奖初评
四十四、石家庄安瑞科正式挂牌 “河北石家庄氢能装备制造产业示范基地”
四十五、空客公司计划未来十年内将氢动力客机推向市场
四十六、全球最大工业副产氢燃料电池发电站竣工
一、2020 第二十二届中国国际气体设备、技术与应用展览会将在南京举办
2020 年 9 月 10-11 日，由中国工业气体工业协会主办的 2020 第二十二届中国国际气体设备、技术与应用展览会将在南京国际博览中心举办，展出内容涉及气体设备、系统和技术；气体分析及应用仪器仪表；气体运输及包装设备、材料； 气体生产及应用技术；燃气汽车加气站建设技术及相关设备；氢能加氢站建设技术及相关设备；特种气体产品及技术等。
二、中国气体协会将开展气体行业职业资格培训
为了满足气体生产、充装及供应单位对技能人才队伍建设的需求，根据人力资源社会保障部和职业技能鉴定指导中心对职业技能鉴定的要求和规定，并依据国家人力资源社会保障部发布的国家职业技能标准《工业气体生产工》（人社厅发〔2019〕107 号）及相关工种的职业培训标准；经研究决定，中国气体协会自2020 年 8 月中旬，开始组织、开展国家职业资格（五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师）培训、鉴定工作。
气体分离工、液化气体（液化天然气、液体二氧化碳）生产工、制氢工（五个等级）；溶解乙炔生产工、特种气体生产工、混合气体生产工（五个等级）；气瓶充装工、气瓶检验工（四个等级）；医用供气工（四个等级）
具有初中毕业及以上文化程度（或相当文化程度），以及符合国家职业技能标准对工作年限等要求。
需填报《职业技能鉴定申请表》，提交学历证明和用人单位开具本工种工龄证明等。
自 8 月中旬开始，将根据报名人数适时开班，并在开班前通知培训地点。
考核分理论知识考试和实际操作考核两部分。经理论知识考试和实际操作考试均合格后，将颁发中华人民共和国人力资源社会保障部《中华人民共和国职业资格证书》。（取得此证，可列入个人所得税中继续教育专项附加抵扣；并可根据所取得证书等级，申请相应的技能提升补贴。）
三、关于报送 2020 年度初中级专业技术职务任职资格评审材料的通知
为加强我国气体行业专业技术人才对俄不为加强我国气体行业专业技术人才队伍建设，客观、公正、科学地评价气体行业专业技术人员的技术水平，搭建气体行业专业技术人员评价平台，提供职称晋升通道，根据气体行业需求，根据中国石油和化学工业联合会《关于开展 2020 年度初中级专业技术职务任职资格评审工作的通知》（中石化联人事发（2020）18 号）的要求，中国工业气体工业协会开展 2020 年初、中级工程系列职称的评审工作，请会员单位积极组织申报，并按要求填报评审材料。
四、国家发改委、交通部：新增、更新公共汽电车中新能源和清洁能源车辆比例分别不低于 80%
国家发改委、交通部近日发布《绿色出行创建行动方案》，目标到 2022 年， 力争 60%以上的创建城市绿色出行比例达到 70%以上。
根据《行动方案》，绿色出行创建行动以直辖市、省会城市、计划单列市、公交都市创建城市、其他城区人口 100 万以上的城市作为创建对象，鼓励周边中小城镇参与。
《行动方案》要求，重点区域（重点区域是指根据《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22 号）明确的京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域。）新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于 60%，其他区域新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于50%。新增和更新公共汽电车中新能源和清洁能源车辆比例分别不低于 80%。空调公交车、无障碍公交车比例稳步提升，依法淘汰高耗能、高排放车辆。
五、准入门槛降低，工信部修改新能源车准入管理规定
7 月 30 日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规
定》的决定，自 2020 年 9 月 1 日起施行。新的准入规定删除申请新能源汽车生产企业准入有关「设计开发能力」的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由 12 个月调整为 24 个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。
六、四部门：有序放宽新能源汽车代工生产
7 月 28 日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行联合发
布《关于做好 2020 年降成本重点工作的通知》，在新能源汽车方面，通知明确： 放宽市场准入和经营限制。有序放开新能源汽车代工生产，推动自检自证，实行品牌授权试点。
七、国家发改委：鼓励西部地区风电、光伏、氢能等多个产业发展
2020 年 8 月 12 日，国家发改委会同有关部门对《西部地区鼓励类产业目录
(2014 年本)》进行了修订，形成了《西部地区鼓励类产业目录(2020 年本，征求
意见稿)》，现向社会公开征求意见，征求意见的时间为 2020 年 8 月 12 日至 2020
年 9 月 11 日，有关单位和社会各界人士可以登录国家发展改革委门户网站
（http://www.ndrc.gov.cn）首页“意见征求”专栏，进入“《西部地区鼓励类产业目录（2020 年本，征求意见稿）》公开征求意见”栏目，进行意见反馈。
1. 化工新材料生产(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
2. 新型化合物药物或活性成分药物、高附加值制剂产品的原料药及其关键
3. 3000 吨/年以上氧化钒清洁生产技术开发及应用(废水、废渣零排放);钒制品先进制造技术开发及应用(钒基合金、钒基功能材料、钒精细化工产品)
4. 石墨烯和纳米碳材料、细结构石墨、生物炭、锂电池负极等新型碳材料的开发及生产
6. 高性能稀土永磁、发光、催化、合金等稀土功能材料及器件的开发、生产及应用
1. “磷—电—化”一体化资源综合利用(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
5. 天然植物精细化工产品的开发(香精、香料、化学药、化工产品中间体)
7. 煤炭地下气化开采技术开发与应用，煤炭地下气化发电成套设备制造
8. 氢加工制造、氢能燃料电池制造、输氢管道、加氢站等涉氢产业云南省
1. 石油精细化工产品开发及生产(《产业结构调整指导目录》中限制类、淘汰类项目除外)
2. 水溶性肥料、微量元素肥料、微生物肥料等新型肥料的开发及生产
4. 生产天然橡胶深加工产品如浅色标准胶、子午线轮胎专用胶、恒粘胶、高等级轮胎专用胶、脱蛋白橡胶系列产品，鼓励建设大型子午线轮胎生产线，进行特种专用天然橡胶或胶乳产品的研制与开发
西藏自治区
1. 盐湖资源综合开发利用(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
陕西省
1. 大型炼油、乙烯、芳烃生产装置生产的有机化工原料就地深加工(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)，新型、环保型油田化学品(二氧化碳及新型试剂驱油驱气)技术开发及生产，均聚甲醛、6 万吨/年及以上二甲基甲酰胺、6 万吨/年及以上聚乙烯醇等精细化工产品生产
2. 生物法、化学法生产可降解材料，包括聚乳酸、丙内酯基可降解材料、聚丁二酸丁二醇酯、聚羟基烷酸等，以及可降解高分子材料与淀粉共混的环境友好材料，新型炭质吸附材料，生物化学品等
3. 百万吨级大型乙烯、芳烃、千万吨级大型炼油等重大煤化工、石油化工、电站用装备关键用泵、控制阀、调节阀的研发及制造
4. 天然气调峰工厂、地下储气库及应急储气调峰设施
6. 进行煤炭分质利用，生产烯烃系、芳烃系及烯烃、芳烃结合产品
1. 利用天然气替代化工及有色金属材料深加工中使用的重油、柴油、煤技术开发及应用(天然气产业政策限制、禁止类项目除外)
2. 电子级氟化氢(HF)生产(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目
3. 石墨烯和纳米碳材料、细结构石墨、生物炭、锂电池负极等新型碳材料的开发及生产
1. 钾、钠、镁、锂、硼、锶、溴、碘、铷、铯等盐湖资源综合利用、系列产品开发及副产物利用(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
3. 六水氯化镁(MgCl2·6H2O)连续脱水制无水氯化镁
4. 以各类无机盐产品生产过程中所产生的固体废弃物、副产物为主的循环利用
1. 20 万吨/年及以上醋酸乙烯、6 万吨/年以上聚乙烯醇、10 万吨/年以上聚碳酸酯(PC)、6 万吨/年以上环氧乙烷、6 万吨/年以上聚甲醛、双加压法硝酸生产工艺、电子级高纯化学品生产，单套装置 5 万吨以上使用回转窑的石灰氮、使用液下投料低温循环分离法万吨以上单氰胺、2 万吨以上双氰胺生产(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
2.大型煤化工、石油化工、火电核电站、油气储运、海洋工程等领域用耐高压、耐高低温、低噪音等高端智能控制阀和智能定位器的研发及制造
3. 煤炭气化及尾气综合利用、液化合成等洁净煤技术开发及设备制造
4. 生物发酵、化学合成氨基酸及相关衍生物的开发及生产
1. 大型炼油、乙烯、芳烃生产装置生产的有机化工原料就地深加工(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
2. 节水器材、种子加工、肥料、高效低毒农药、农牧机械加工组装等农业资料和农用化工产品制造
4. 30 万吨及以上羰基法合成醋酸技术及其下游产品的研发及应用
6. 聚己二酸对苯二甲酸丁二醇酯(PBAT)生物可降解聚合物的生产及其可降解塑料制品、农用地膜的研发及应用
7. 1 万吨/年及以上甲硫醇硫化法生产二甲基二硫及其深加工产业
8. 煤制聚甲醛及煤经甲醇制烯烃(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
内蒙古自治区
2. 6 万吨/年及以上聚甲醛、6 万吨/年及以上二甲基甲酰胺、6 万吨/年及以上聚乙烯醇等精细化工产品生产
5. 六氟乙烷等精细氟化工产品生产(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
6. 石墨烯和纳米碳材料、细结构石墨、生物炭、锂电池负极等新型碳材料开发及生产
7. 新建 120 万吨/年及以上天然碱综合开发利用项目
2. 精细化工产品开发及生产(《产业结构调整指导目录》中限制类、淘汰类项目除外)
3. 以锰矿为原料生产高纯硫酸锰、碳酸锰、四氧化三锰以及电解金属锰为原料的电器元件、无汞碱锰电池、锂锰电池、不锈钢制品的先进生产技术开发及生产
4. 乙烯、丙烯、烷烃等有机化工原料生产及下游精深加工;盐化工(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
5. 超细重钙、改性重钙、超细轻钙、改性轻钙、纳米钙等高端碳酸钙生产、下游精深加工及配套产业(《产业结构调整指导目录》限制类、淘汰类项目除外)
6. 纳米碳材料、细结构石墨、生物炭、锂电池负极等新型碳材料开发及生产
八、财政部携六大央行成立国家绿色发展基金 支持绿色交通和清洁能源等领域
7 月 14 日，国家绿色发展基金股份有限公司正式成立，该公司工商披露的股东共 26 位，其中，第一大股东为中华人民共和国财政部，第二大分别为国家开发银行、中国银行、建设银行、工商银行、农业银行，第三大为交通银行，其余股东还包括浦发银行、上海久事（集团）、国家能源集团等。此外，浙江、江苏、湖北、江西、湖南、重庆、云南、安徽、四川、贵州等省市的财政部门均有参与。
公开资料显示，国家绿色发展基金是经国务院批准，由财政部、生态环境部、上海市人民政府三方发起成立的绿色发展领域的国家级投资基金。基金旨在采取市场化方式，发挥财政资金的带动作用，引导社会资本支持环境保护和污染防治、生态修复和国土空间绿化、能源资源节约利用、绿色交通和清洁能源等领域。
九、70MPa 车载储氢系统国标正式实施
据悉，7 月 21 日，2020 年第 17 号中国国家标准公告发布，涉及两项氢能标准修改，《GB/T 26990-2011 燃料电池电动汽车车载氢系统 技术条件 》及《GB/T 29126-2012 燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》。两项标准修改内容均于 2020 年 7 月 21 日已开始实施。具体修改内容如下：GB/T 26990-2011《燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件》 国家标准第1 号修改单
一、将第1 章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，在环境温度15 ℃ 时，工作压力不超过 35MPa 的燃料电池电动汽车”修改为“本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度 15℃时，车载氢系统标称工作压力不超过 70MPa 的燃料电池电动汽车”。
二、将 4.26 中的“管路保护垫应能抗震和消除热胀冷缩影响，管路弯曲时，其中心线曲率半径应不小于管路外直径的 5 倍”修改为“管路保护垫应能抗震和消除热胀冷缩影响。管路弯曲时，应根据管路弯曲变形等选用适当的中心线曲率半径，并满足安全使用要求”。GB/T 29126-2012《燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》 国家标准第1 号修改单
一、将第 1 章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，环境温度 15℃ 时，工作压力不超过 35MPa 的燃料电池电动汽车”修改为“本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度 15 ℃时， 车载氢系统标称工作压力不超过70MPa 的燃料电池电动汽车”。
二、将 6.1.1.5 中“对于弯曲管路，测量其中心线曲率半径”修改为“对于弯曲管路，应检查管路弯曲 变形是否有明显伤痕等”。
十、成都出台 22 条政策促进氢能产业高质量发展
日前，成都市人民政府办公厅印发了《关于促进氢能产业高质量发展的若干意见》。全文共二十二条内容，从推动氢能全产业链发展、加大氢能项目引进力度、强化氢能产业集群培育、支持氢能企业科技创新、营造氢能产业生态五个方面对成都市氢能产业进行政策支持。部分内容如下：
对符合条件的电解制氢企业，经经济和信息化厅、省发展改革委审核并公示后，其增量用电量执行单一制输配电价 0.105 元/kwh，到户电价实现 0.3 元/kwh 左右水平。鼓励天然气供应方支持有条件的天然气制氢企业享受天然气直供。
对专门从事高压氢气/液氢存储的企业，按设备投资的 20%给予企业最高 500 万元的一次性补贴。按照年度累计氢气实际承运量，给予专业从事氢气运输的企业 1.5 元/千克、最高 150 万元运营补贴。
对新建、改建、扩建日加氢能力不低于 500 千克的固定式建设标准加氢站， 按建设实际投资（不含土地费用）的 30%给予最高 500 万元的一次性补贴；对于符合条件的临时加氢站建设给予不高于 100 万元的一次性补贴。
对日加氢能力不低于 500 千克且销售价格不高于 40 元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克 20 元、最高 500 万元的运营补贴。支持 70MPa 加氢站、“氢-油-气-电”综合能源站、“制氢-加氢”一体站建设示范。
对氢燃料电池以及制氢、储氢、运氢、加氢、掺氢等设备和关键零部件的生产企业，按照相关产品年销售额的 2%给予最高 1000 万元奖励。对企业制造的首台（套）氢能产品，经认定后，分别给予生产企业、应用企业最高 300 万元补助。
在本市公安车辆管理部门注册登记的氢燃料电池汽车新车，按照中央财政单车补贴额的 50%给予市级配套补贴。
对于我市组织开展的分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目，按实际投资（不含土地成本）的 10%给予最高 500 万元的一次性补贴。
鼓励有条件的区（市）县开通跨城市氢燃料客车班线、物流配送等示范线， 支持主导产业功能区创建氢能及燃料电池示范区，优先安排制氢厂、加氢站等项
支持氢能领域外资比例不低于 25%且为境外直接投资的重大外资项目以及重大内资项目在我市落户。
对外资部分实缴资本超过 5000 万美元的外资项目或实缴资本超过 5 亿元人民币的内资项目，以及我市重点招引的高能级“500 强”企业，三年内按不超过其对我市实际贡献的 100%给予奖励；
外资部分实缴资本超过 3000 万美元的外资项目或实缴资本超过 3 亿元人民币的内资项目，三年内按不超过其对我市实际贡献的 75%给予奖励；
外资部分实缴资本超过 1000 万美元的外资项目或实缴资本超过 1 亿元人民币的内资项目，三年内按不超过其对我市实际贡献的 50%给予奖励；
对主导制（修）订氢能行业相关国际技术标准、国家技术标准、行业技术标准的企业和机构，分别给予最高 100 万元、40 万元和 25 万元的一次性奖励；对
在全国团体标准信息平台上自我声明公开的团体标准项目给予 10 万元奖励。
对举办氢能产业相关的峰会、论坛、展会等活动，以及积极推动氢能产业智慧展馆、氢能科普展馆等建设的场馆运营方，给予最高 200 万元补助。
十一、河北省发布三年氢能行动计划 到 2022 年氢能产业链年产值将达 150 亿元
河北省发改委近日印发《河北省氢能产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022 年）》，针对产业规模、核心技术、应用领域三方面提出了发展目标。产业规模方面，到 2020 年底，一批氢能重点项目顺利实施，氢能产业链年产值 50 亿元。到 2021 年，全省氢能产业形成覆盖制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车及应用的完整产业链，氢能产业链年产值达到 100 亿元。到 2022 年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值 150 亿元。
核心技术方面，到 2022 年，基本形成涵盖产业全链条的技术研发、检验检测体系。突破纯水电解制氢设备的集成设计及制造技术，燃料电池电堆和发动机技术取得实质进展。开发出 70MPa 高压车载气瓶及储氢系统、30～50MPa 氢气运输长管拖车、70MPa 加氢站用高压储氢容器、加氢机等关键设备和技术。应用领域方面，到 2022 年，全省燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到 4000 辆，其中张家口市不低于 2500 辆；燃料电池实现在大型应急电源、通信基站、分布式热电联供等领域的试点示范；开展氢气混入天然气管网、H-CNG 加气站等民生用气、调峰用气的应用示范。《行动计划》提出，到 2022 年累计建成投运加氢站 30 座以上，累计加氢能力不低于30000kg/天。《行动计划》还提出，应充分发挥张家口可再生能源资源优势，建设张家口可再生能源制氢基地。推动河北建投沽源县风电制氢工程、海珀尔风电制氢工程、河北建投崇礼风光储互补制氢工程、中智天工风光电制氢工程等项目建设。到2022 年累计建成投运加氢站 30 座以上，累计加氢能力不低于 30000kg/天。
十二、5000 辆车 80 座加氢站 河南省氢燃料电池产业发展行动方案发布
近日，河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》。《方案》提出，以客车为牵引，促进物流等商用车产业发展，以重点城市群辐射带动全省范围开展氢燃料电池汽车示范应用；到 2025 年，全省氢燃料电池汽车相关产业年产值要突破 1000 亿元；并实现70Mpa 氢瓶技术成熟。
文中提到：力争到 2023 年，实现以下发展目标：
示范应用：参与氢燃料电池汽车示范应用城市 5 个，示范公交和物流线路不
少于 60 条，适时推进乘用车示范应用，各类氢燃料电池汽车推广应用达到 3000
产业培育：引入和培育超过 30 家燃料电池汽车产业链相关企业，打造拥有国内影响力的氢燃料电池汽车及核心零部件生产企业 2-3 家，产业关键技术不断
突破，核心竞争力不断提升，氢燃料电池汽车动力性、经济性、耐久性、环境适应性及成本等方面得到充分验证。
保障体系：供氢体系基本建立，基础设施基本满足示范应用需求，政策体系不断完善，产业协同优势逐步形成。
到 2025 年，示范应用城市不断扩大，示范应用氢燃料电池汽车累计超过 5000辆，加氢站 80 个以上，产业体系、保障体系不断完善，协同创新能力优势明显加强，市场竞争能力不断提升，基本形成以客车为主，环卫、物流等氢燃料电池汽车全面发展的产业格局，氢燃料电池汽车相关产业年产值突破 1000 亿元。
十三、济南发布《济南市氢能产业发展三年行动计划（2020-2022 年）》
日前，由济南市发改委起草的《济南市氢能产业发展三年行动计划(2020-2022 年)》正式印发，旨在助力济南打造全国领先的氢能产业应用示范基地，推动氢能产业向规模化、集群化、高端化发展，率先将济南建设成为氢能城市。到 2022 年，新建氢能相关技术研发平台 3 个以上，新建氢气检测平台 1 个以上。全市建设加氢站 6 座以上，推广应用公交车、物流车、环卫车等氢燃料电池汽车 600 辆以上，氢能产业年产值力争突破 100 亿元。
济南在氢气制备、氢气储运、氢燃料电池、氢能应用等方面具备较好基础和优势。氢气制备方面，最大可扩展年产能至 14 万吨，工业副产制氢的当前价格
为每公斤 32 元，优势十分明显。氢气储运方面，济南圣泉集团股份有限公司引
进的日本储氢瓶制造技术，储氢装备产业项目建成后可形成年产 2 万个氢燃料电池汽车用 70MPaⅣ型储氢瓶生产能力，填补国内产品空白。氢燃料电池方面， 山东重工集团有限公司等企业初步形成了“基础部件-电堆-发动机-整车”的研发和生产能力。氢能应用方面，依托山东重工的产业布局，初步形成了莱芜区氢燃料电池重卡、物流车制造基地和章丘区氢燃料电池客车、轻卡制造基地;依托济南新旧动能转换先行区先行先试，实施合理规划布局，为氢能产业发展积累了经验;依托济南公共交通集团有限公司在 K115 路、K10 路进行氢燃料电池公交车试运营。
空间布局上，济南将重点打造“一核引领、四区联动”的产业格局，即在先行区打造聚合科技园区、产业园区、商务会展区的综合型氢谷园区，形成集“氢能源科技园”“氢能源产业园”“氢能源会展商务区”三位一体的“中国氢谷”，济南高新区、莱芜区、钢城区、章丘区四个区域协同发展。
济南力争到 2022 年，建成完善的氢能产业链条;力争到 2025 年，形成年产值过千亿的产业集群。为加快布局氢能产业全产业链，实现氢能产业高质量发展， 济南将重点实施七大工程：产业园区建设工程、产业链条完善工程、创新平台补齐工程、龙头企业培引工程、产业集群打造工程、核心技术突破工程、整车示范应用工程。
十四、氢车 8000 辆、加氢站 50+，《青岛氢能产业规划》征求意见
7 月 22 日，青岛市发展和改革委员会发布关于《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030 年）（征求意见稿）》公开征求意见的通知。征集时间为 2020-07-22
该《规划》（意见稿）提出，在未来 10 年将青岛发展成为国际化氢能城市， 打造国内重要的氢能产业基地，实现“东方氢岛”的总体发展目标。近期目标（2020-2022 年）
夯实氢能产业发展基础，推进氢能产业集成创新、燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设，建成行业合作交流平台，初步建成国内知名的氢能产业集聚区和示范区。
推广应用方面：推广燃料电池公交车、物流车、环卫车等 600 辆以上，在青岛港试点燃料电池机械和港口集卡；
产业规模方面：建立健全氢能产业链，培育超过 5 家氢能相关企业，氢能产业年产值达到 50 亿元。
完成氢能产业生态链和应用体系建设，广泛推进氢能和燃料电池的深度应用，实现氢能产业集群式发展。
氢气供应体系方面：发展化工副产氢和可再生能源制氢相结合的氢气供应方式，累计建成 25 座加氢站；
推广应用方面：投入运营 10 条氢燃料电池汽车公交专线，累计推广各种燃料电池车辆 2000 辆以上。推广燃料电池港口机械和港口集卡，试点燃料电池轨道列车；
产业规模方面：培育超过 10 家氢能相关企业，氢能产业年产值达到 200 亿元。远期目标（2026-2030 年）把氢能发展成为青岛市除化石能源、可再生能源以外重要的能源品类之一， 在交通、物流、发电、供热等领域得到全面的应用。在局部地区完成自主供氢、自主用能、循环利用的氢能社会示范项目，实现“东方氢岛”的总体发展目标。
氢气供应体系方面：扩大可再生能源制氢规模，在沿海及海岛建设海上风电制氢项目。发展远距离、低成本输氢技术；累计建成加氢站 50 座以上；
推广应用方面：投入运营 30 条以上氢燃料电池汽车公交专线，累计推广燃料电池汽车达到 8000 辆。建成燃料电池轨道列车线 2 条以上，在周边岛屿示范燃料电池独立发电供热等；
产业规模方面：氢气年消费量超过 3 亿标准立方，培育超过 20 家氢能相关企业，年主营业务收入超过 10 亿元的氢能相关企业 5 家；氢能产业年产值达到大约 500 亿元。
十五、乌海市通过氢能发展规划 产业集群雏形渐成
近日，乌海市政府在 2020 年第 10 次常务会议暨经济体制和生态文明体制改革专项小组工作会议，研究并原则通过了《乌海市氢能产业发展规划》。
会议支持，针对氢能产业链关键环节，瞄准打造示范企业，加大招商引资力度，推动乌海市形成氢制造、储运、销售和应用的氢能产业体系。要积极争取上级支持，推进氢能源技术应用，加快新能源研发、制造，构建氢能经济新格局， 全力打造氢经济示范城市。
乌海市作为全国重要的煤焦化生产基地和氯碱化工生产基地，焦炉煤气和电石炉尾气资源丰富（氢气是主要成分）。以目前形成的 4460 万吨的煤炭产能和1800 万吨（乌海及周边产能 2900 万吨）的焦炭及副产品产能，以及氯碱化工产业为基础，发挥其 80 亿立方米的氢气规模优势，可以有效整合发展下游氢能源产业。
2018 年，乌海作为氢经济示范市已纳入到《内蒙古自治区现代能源经济发展规划》中。
2019 年 1 月，乌海批复乌海化工有限公司 8 座加氢站项目；5 月，第一座加氢站在乌海化工工业园区建成，已具备加气条件，是内蒙古自治区第一座示范型加氢站；8 月，乌海成立氢能产业发展领导小组，标志着氢能产业进入快车道。与此同时，乌海市涌现出一批重点氢能企业，鸿达兴业就是其中的突出代表。今年 4 月，由鸿达兴业投资兴建的国内首条民用液氢生产线，经过系统联动
调试，在内蒙古乌海一次性开车成功，顺利产出液氢。上述项目都在内蒙古乌海市投建，其中 3 万吨液氢项目，是我国首条规模化民用液氢生产线，该工厂年产
7 月 1 日，鸿达兴业氢能通勤大巴在内蒙古乌海市正式投入运行。氢能通勤大巴主要用于接送员工上下班，运行线路为乌海市海勃湾区至海南区乌海化工园区，全程往返 130 公里。除了已经在乌海市落地的鸿达兴业，海易通也将在当地投建氢燃料电池项目。今年 6 月，乌海市乌达区人民政府与乌海海易通银隆新能源汽车有限公司（下称“海易通银隆”）在乌达区行政中心举行合作签约仪式。
根据合作协议，海易通银隆计划投资 3 亿元，在乌达区建设新能源产业基地项目，项目建设内容包括电池（钛酸锂/磷酸铁锂）PACK 工厂组装线及生产换电设备和备电设备；（氢燃料发动机）生产组装线；年产 200 台新能源公交车（氢
/电）的组装及生产，年产 350 台电动重卡的组装生产等相关项目。
十六、装机量超 10 万套、加氢站超 100 座，广州氢能规划正式印发
7 月 30 ， 广州市发展改革委发布关于印发广州市氢能产业发展规划（2019-2030 年）的通知。根据《规划》：
到 2022 年，广州环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于 10%； 公交、物流、工程服务、仓储、港口等领域燃料电池汽车示范运行不低于 3000 辆；燃料电池乘用车在公务用车、出租车、共享租赁等领域示范应用达到百辆级规模。氢能及燃料电池在电力、热力等领域实现示范应用。建设绿色氢电综合调峰示范应用电站 1 座，建成加氢站不少于 30 座。氢能产业实现产值预计 200 亿元以上。
到 2025 年，培育广州氢能及燃料电池相关企业超过 100 家，其中年营业收入突破 50 亿元的 1-2 家。公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于 30%，燃料
电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。燃料电池汽车在物流、仓储、港口等领域实现商业化应用。氢能及燃料电池在电力、热力等领域实现小规模应用， 在轨道交通、船舶、航空实现示范应用。建设绿色氢电综合调峰电站 4 座，建成加氢站不少于 50 座。氢能产业实现产值预计 600 亿元以上。
到 2030 年，燃料供等领域的装机量累计 5 万套，燃料电池动力系统在汽车、轨道交通、船舶、航空等领域的装机量累计超过 10 万套。建设绿色氢电综合调峰电站不低于 10 座，建成加氢站 100 座以上。氢能产业实现产值预计 2000 亿元以上。
十七、福州欲打造制储运加一体氢能示范基地
近日，福州市委办公厅、市政府办公厅印发《关于打造国内一流枢纽机场等16 个重大项目行动方案》的通知。根据行动方案，福州市将打造国家级氢能产业示范基地。
《方案》提出，力争到 2025 年，建成一个集制氢、储氢、加氢、氢能装备为一体的国家级氢能产业示范基地。
加大政策扶持。制定出台一个氢能产业发展扶持政策，从加氢站建设补贴、加氢站运营补贴、燃料电池汽车购车补贴、科技创新补助等方面予以全方位扶持， 培育氢能产业发展的沃土。
制定加氢站建设及经营管理办法。从加氢站规划、建设、经营和安全管理等方面予以规范，奠定氢能产业发展的基础。
建设氢能产业示范基地项目。积极引进国家能源集团等企业投资建设制氢、加氢、储氢产业项目，并策划引进一批氢能装备制造企业入驻，形成产业链闭环。
加快推动重点项目建设和示范应用。加快国电投氢能产业基地项目土地出让，争取年内开工建设；推动雪人氢燃料电池电堆项目落地。在长乐区试点建设加氢站，在公交、物流、旅游大巴等领域率先开展氢能车辆示范应用。
十八、云浮将与佛山、广州等城市深化氢能产业合作
日前，云浮市任命政府印发关于推动制造业高质量发展的实施意见的通知， 通知中提到：（六）聚力打造氢能产业集群。充分发挥先进能源科学技术广东省实验室云浮分中心等重大创新平台作用，强化氢能关键零部件和核心技术研发，
保持我市氢能产业技术研发优势。深化与佛山、广州等城市氢能产业合作，全面推广氢燃料电池公交车、氢能物流车等，着力打造全国氢能汽车应用示范城市（城市群）。积极推动制氢、加氢站建设、氢能重卡制造和氢能物流车应用营运平台等项目落户我市，推动我市成为全国领先的氢能制造业发展基地。
十九、俄罗斯氢能路线图公布，借天然气管道实现氢气出口
近日，俄罗斯联邦能源部公布本国第一份氢能战略发展路线图，计划 2024 年前在俄罗斯境内建立一个全面涉及上下游的氢能产业链。这个传统油气资源出口大国制定的氢能路线图，其规划的氢能产业上下游，将完全由传统能源企业主导，并通过天然气管网掺氢、改造现有天然气管道以建立氢气管网的方式，向欧盟出口氢气。值得一提的是，俄罗斯的氢能计划，并不是依靠可再生能源水解制备绿氢，而是用天然气裂解制备蓝氢、天然气高温催化裂解制备青氢、核电水解制备黄氢。
二十、日加氢 1000kg，嘉化能源首座加氢站正式示范运行
近日，由浙江嘉化能源化工股份有限公司旗下企业苏州常嘉氢能源科技有限公司投资建设的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行，该加氢站将主要为公交车、物流车提供加氢业务。
据了解，该加氢站具备 35MPa 加氢能力，预留了 70MPa 加氢扩展空间，日加氢量可达 1000kg，可满足 90 辆氢能源公交车或 160 辆氢能源物流车的加氢需
求。目前，主要是给年初正式投入运营的 3 路城市公交线路的 20 辆氢能源公交车进行充氢工作。
嘉化能源首期计划在常熟和张家港建设两座加氢站，以确保区域内合作方200 辆燃料电池物流车的运营。目前，两座加氢站顺利有序建设中，常熟商用加氢站率先进入示范加氢运行阶段，待相关行政手续办理完善，整个加氢站即可正式运营，另一座位于张家港的加氢站目前正在设备调试验收中。
二十一、1000kg/d，中石化又一含加氢功能综合能源站嘉兴建成
7 月 23 日，中国石化嘉兴港区滨海大道站正式营业。作为浙江省首座“油气电氢非五位一体”综合能源服务站，该站功能全面开通后，将为车主提供多元化服务。
除了传统的汽柴油和非油品服务外，该站还可提供 LNG、电、氢三种新型洁净能源，为周边厂矿企业、化工园区、物流企业等提供能源补给。该站加氢功能预计将于年底前投入使用，届时日加氢能力可达 1000kg。
二十二、上汽牵手宝武 打造“一园两廊”共建 10-20 座加氢站
上汽集团与中国宝武钢铁集团日前签署全面战略合作框架协议。双方将瞄准氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向，共同提速燃料电池车商业化。双方围绕上海对氢能发展规划的要求，立下小目标：共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环 A30 公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区。其中，吴淞氢能产业园是占地 15 万平方米的长三角氢能产业聚集中心， 以宝山吴淞工业园为中心，并计划至 2025 年共同推动 10～20 座加氢站在示范区内落地。
根据协议，中国宝武将充分发挥制氢、储氢、运氢、加氢等各环节优势，为上汽集团下属的燃料电池电堆和系统研发以及汽车租赁等用氢单位提供氢能保障及服务；提供或协调燃料电池车落地试用的具体场景，提供车辆运行所需的氢能加注等配套设施。
上汽集团则将负责燃料电池汽车的研发、量产规划，同时根据应用场景需要， 开发与之相适应的燃料电池动力车辆。上汽集团将支持中国宝武在燃料电池核心部件金属双极板的核心基材上，进行技术和产品的开发应用。
同时，双方还计划在新材料开发、成型技术、超强钢开发与应用、车身轻量化、国内外智慧供应链、区块链及供应链金融等领域，开展广泛合作。
二十三、3600kg/d！全球最大加氢示范站将在京建成
8 月 8 日，北京中日国际合作产业园暨大兴国际氢能示范区发布会举行。国
家发改委与北京市共同倡议，在大兴区打造北京中日国际合作产业园。
在活动现场，大兴区人民政府与清华工研院、示范区建设各单位集中签约， 氢能示范区正式启动。
据悉，大兴国际氢能示范区一期拟建设日加氢 3.6 吨全球日加氢量最大的示范站。同时，依托现有厂房改造成集氢能社会、氢能成果、企业产品以及氢能发展史、临展区、多功能厅等设施于一体的氢能科技体验展厅，并建成集研发、测试、生产、生活等功能于一体的“氢之泉”主题科技园区。
下一步，为抓住北京市争创全国燃料电池汽车示范推广城市的机遇，将加快工程建设，今年年底前完成加氢示范站和体验展厅建设，明年 6 月底前完成氢能产业园区的总体改造。同时，联合清华工研院、中国氢能工程中心（重点实验室） 等，建设氢能产业创新中心。借助北京大兴国际机场和京东“亚洲一号”物流基地等应用场景，探索燃料电池汽车在机场巴士、城市物流等领域的商业化应用， 积极推进氢燃料电池汽车在公交、环卫等公共服务领域应用。
二十四、总投资 3 亿 吉林松原市宁江区将建一座加氢站
8 月 5 日，吉林松原市宁江区人民政府发布氢燃料电池汽车加氢站项目简介，总投资 3 亿元，在松原市宁江区雅达虹工业集中区建一座加氢站。加氢站简介如下：
该项目拟建在松原市宁江区。占地面积 10000 平米。
项目建成后，年营业收入 1.2 亿元，利润 7500 万元。
二十五、林德将建设全球首个列车加氢站，氢动力轨道交通后劲十足
林德公司（Linde）日前宣布将在德国的布雷默沃德市（Bremervörde）建设全球首个服务于氢动力旅客列车的加氢站。
据悉，这一工程将于 9 月份开始，预计在 2022 年初投入运营，建成后将为阿尔斯通公司另外提供的 14 列氢动力旅客列车提供加氢服务。
本次计划建造的加氢站日加氢能力达到 1600 公斤，是全球最大的加氢站之一，未来将采用电解水方式实现现场制氢。
二十六、张家口市氢能源电池公交车达到 199 辆
日前，25 辆氢能源电池公交车交付市公交集团公司， 张家口市氢能源电池公交车达到 199 辆。
此次交付的氢能源电池公交车采用氢燃料动力， 能量转换率高达 53%-55%， 是普通内燃机热效率的 3 倍。采用人机工程学中央操控台，大幅提高操纵性能，可实现零下 30 摄氏度低温启动、零下 40 摄氏度低温存放和停机自动保护，氢气加注 20 分钟左右， 续航里程可达 350 公里以上。在安全性能方面，采用电安全技术、氢安全技术、氢电耦合安全系统、 智能车载管理系统，并新增了车载报警系统、消防喷淋系统，新装了电磁击窗器， 进一步提高了车辆安全性。
二十七、广汽首款氢燃料乘用车正式亮相，将于年内开始示范运行
7 月 28 日，“2020 广汽科技日”的线上发布会现场，广汽集团旗下的首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell 正式亮相。
Aion LX Fuel Celll 是一款基于广汽 GEP 2.0 平台开发的氢燃料电池汽车，搭载自主集成开发的氢燃料电池系统和 53L、77L 两个 70MPa 氢罐。该款车通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过 150kW 功率，永磁电机最大扭矩达 350N·m；Aion LX Fuel Cell 搭载的燃料电池系统额定功率超过 68kW，最高效率达 62.2%，一次加氢仅需 3-5 分钟，加满氢气 NEDC 工况续航里程超过 650km； 在零下 30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水。
二十八、续航 750km！国内首台 70MPa 氢燃料客车车型公布
据悉，福田欧辉率先公告国内首台 70MPa 氢燃料客车车型 BJ6122，该车型匀速续航里程达 750km，不仅推动了 70MPa 国家标准的制订，更为国内商用车领域 70MPa 氢技术的普及和推广应用奠定了基础。
截至目前，福田欧辉氢燃料客车已升级到第四代，成功实现了-30℃低温启
动、-40℃低温存放和停机自动保护，续驶里程可达 520km，加氢时间 10min， 电堆寿命 15000h，极大提高了整车性能。
此次，福田欧辉 70MPa 公告车型 BJ6122 的推出，催化了后续加氢站、保压设备等配套设施的建设。
二十九、今年落地 100 辆！氢枫能源大力布局济宁市氢能重卡市场
8 月 6 日，济宁市副市长、高新区党工委书记一行莅临上海氢枫能源技术有限公司、氢储（上海）能源科技有限公司上海总部考察调研，了解氢枫能源、氢储科技在加氢站和氢气储运领域的发展现状及未来发展规划。
氢枫能源提出氢能重卡的运营模式，将于今年在济宁落地 100 辆氢能重卡示
范项目，并计划 2025 年达到 2000 辆，该举措每年能帮助济宁市减排二氧化硫
493 吨、氮氧化物 6394 吨、烟尘排放 1872 吨，并不增加终端客户的使用成本。
氢枫能源计划在五年内完成全国 300 座加氢站的布局，并不断优化氢气供应链，在氢气制取、储运方面加快落地，坚持提供高质、稳定、低价、便捷的氢气， 积极推动中国氢能发展。
氢储科技将在今年完成首辆固态储氢车，并在今年第四季度于济宁建成全国首座镁基固态储氢加氢站，加氢能力为 550 公斤/天，供两条公交线使用。
至 2023 年，氢储科技将先后在全国范围内落成 3 座镁基固态储氢设备制造基地，并将产品的应用丰富到储能、分布式能源、军工等各项领域。
此外，氢储科技即将完成对另一镁基固态储氢澳洲公司 Hydrexia 的并购。Hydrexia 由软银中国联合国际气体公司法国液化空气共同投资，目前已在全球范围内取得大量专利。
三十、亿华通正式登陆科创板
8 月 10 日，倍受关注的中国“氢能第一股”亿华通正式登陆科创板，发行
价为 76.65 元，上市首日收于 187.12 元，涨幅高达 144.12%。
亿华通专注于氢燃料电池发动机系统的研发及产业化，于 2004 年在清华大学的孵化下成立。作为一家高新技术企业，亿华通也是我国燃料电池领域极少具有自主核心知识产权的企业之一，并深度参与制定了多项燃料电池的国家标准， 其产品性能已经实现了与国际领先水平的全面接轨。更重要的是，在国内，亿华
2019 年，亿华通收入达到 5.54 亿元，过去 5 年的年均增速超过了 100%，并
且同年的净利润达到 6400 万元。其自主研发的发动机系统，在目前国内市场的占有率大幅领先。
三十一、中国宝武布局氢能：吴淞氢能产业园开园，捷氢、重塑、林德等签约入园
7 月 29 日，上海宝山区中国宝武吴淞氢能产业园正式开园，宝武清能、林德公司、航天氢能、上汽捷氢、中集安瑞科、上海交大氢储能、上海杰宁、江铃重汽、重塑科技等首批入园企业签约。
2020 年，宝武清能以“贯通氢能全产业链的商业化示范”为目标，以“抓两头、促中间”为战略路径，全面推进“一园、一管、五站、千车”项目，促进氢能应用示范。
一园”即建设中国宝武吴淞氢能产业园；一管”是配套吴淞氢能产业园，利用宝钢股份原有氮气管路改建氢气管路，通过管道供氢降低氢气运输和使用成本；“五站”则是依托上海市新基建计划，启动 5 座加氢站建设，助力“临港- 宝山-南通”氢高速中继服务，打通上海郊环氢走廊；“千车”以宝钢股份宝山基地内部重载物流为试点，充分开发氢能应用场景，助推“氢能千车”规模。
据悉，目前一座加氢站已经建成，年内还将启动其他四座加氢站，且今年将争取重载卡车上路。同时，也在积极探索储氢材料，气氢、液态储氢、固态储氢都在快速推进中。
值得一提的是，中国宝武钢拥有 10 大钢铁基地的 100 万吨/年氢能资源，以钢厂煤气副产氢资源为主，兼顾光伏、天然气等制氢，同时依托“沿江沿海、一带一路”已有先发布局的优势，打造国家氢能走廊的重要节点，连点成线，构建分布式供氢网络。
三十二、富瑞特装募资超 6000 万布局氢能项目
8 月 1 日，张家港富瑞特种装备股份有限公司发布公告，为满足业务发展的需
要，进一步增强资本实力及核心竞争力，拟发行股票 1.4 亿股募集资金约 50,107.36
万元用于包括氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀在内的项目投资。
富瑞特装关于液氢供气系统技术研发主要包括：研发超低温液氢气瓶绝热结构的设计方案、研制超低温液氢气瓶、研制低温绝热氢瓶真空寿命测试装置、开发液氢气瓶漏率数据库。
配套氢阀研发技术和产品主要包括：氢燃料电池电堆用阀门、35MPa 供氢系统用阀门设计优化/70MPa 供氢系统用阀门、35MPa 加氢站用阀门设计优化
/70/100MPa 加氢站用阀门及液氢阀门设计开发。
受氢燃料电池汽车行业发展迅速影响，我国液氢供气系统呈现出巨大的市场空间；氢阀国内市场发展尚处初期，替代进口空间也非常巨大。
三十三、燕山石化与北汽集团携手推广氢能
7 月 22 日，燕山石化与北汽集团战略合作框架协议签约仪式在北京汽车产业研发基地举行。框架协议约定，燕山石化作为氢能战略能源供应商将同北汽集团加强合作，共同推动氢燃料电池汽车研发推广和车用氢气燃料的生产供应，共同呵护首都北京的碧水蓝天，助力 2022 年北京冬奥会实现“绿色冬奥”目标。
据悉，2020 年 1 月 2 日，中国石化与 2022 年北京冬奥会官方战略合作项目
——燕山石化北京冬奥会氢气新能源保供项目中交。3 月 26 日，2000 立方米/ 小时氢气提纯装置试生产，成功产出合格高品质氢气产品，为满足北京市氢燃料电池汽车的用氢需求，有效推动北京市氢能产业快速发展奠定坚实基础。
三十四、总投资 1 亿，浙江舟山首个燃料电池产业项目落户六横岛
近日，舟山市六横管委会就“氢燃料电池系统项目”与锡力科技签订投资协议并迅速开工建设，标志着舟山首个氢能产业项目落户六横岛。
该项目总投资 1 亿元，其中一期计划投资 1000 万元，于六横“5313”创业基地进行建设，协助六横公交公司打造全市首条氢燃料电池公交示范线，为六横氢能公交提供燃料电池驱动系统及后期维护。
二期计划于小郭巨临港产业园建设氢燃料电池系统的研发中心及生产、检测基地，同时与六横相关企业在氢燃料电池开展物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域的推广应用拓展产业链条，打造六横氢能产业园。
双方将以此次签约为契机，建立工作对接机制，推动合作不断向深层次、广领域、高水平迈进，依托未来稳定的 LNG 气源优势，以 LNG 制氢为切入点，围绕氢气制取、储运、加注及燃料电池研发、测试、生产等氢能利用全产业链持续精准招商，将六横建设成全国氢能示范岛，成为国内氢能产业高地。
三十五、林德气体与中国电力合力推动绿色氢能发展
7月7日，林德气体宣布与中国电力国际发展有限公司旗下的北京绿氢科技发展有限公司(绿氢科技)签署合作意向书。根据意向书，林德和绿氢科技将共同合作，为北京区域 2022 冬奥会期间和后续的氢能交通运营提供保障和服务。在这一合作中，林德将提供贯穿整个氢能产业链的领先技术及专业能力，包
括氢能装备和技术服务，如氢气压缩机、气(液)氢能源加注、储运技术和专有设备，及其安装、维护和运营等服务。双方将共同制定所有涉及氢能源生产、制造、配送、储运、应用和市场销售等环节的作业程序，以形成氢能源相关的企业标准。此外，林德还将为绿氢科技参与“科技冬奥-氢能出行”重点专项等科技项目积极提供技术支持和指导，开展相关研究。
三十六、美国能源部公布 18 个氢能研究资助项目
日前，美国能源部宣布，卡特彼勒、康明斯、尼古拉、Plug Power 和 3M 等公司将获得约 6400 万美元的美国政府氢研究项目资金。这些资金将分配给 18 个不同的项目，以支持能源部的 H2@Scale 倡议，该倡议的目标是研发可负担得起的氢气生产、储存、分配和使用。
H2@Scale 是美国能源部牵头的氢能研究与开发项目的提案，旨在通过投资与美国能源部国家实验室的合作研究开发协议（CRADA）项目来增加工业界和利益相关者的参与。根据美国国家可再生能源实验室（NREL）的建议，能源部氢能和燃料电池技术办公室提出以下两个重要优先领域：推进中型和重型燃料电池汽车加氢技术；解决天然气掺氢的技术障碍。
此前，美国能源部宣布拟在五年内向“H2@Scale”计划框架下投入 1 亿美元支持两个由美国能源部国家实验室牵头建立的联盟。
据悉，此次获得资助的 18 个项目涵盖储氢、燃料电池、电解槽等多个氢能重点领域，并将促进港口、数据中心、炼钢厂等工业领域开展氢能利用示范。
三十七、深冷股份拟联合设立投资公司 液氢业务是亮点
近日，深冷股份发布公告，称公司第三届董事会第十二次会议通过了《关于与专业投资机构共同投资的议案》，根据公司氢能源战略发展需要，拟与中能源工程集团北方有限公司(“中能源”)、河北玛雅股权投资基金管理有限公司(“玛雅投资”)及其他投资者共同投资嘉兴晨琋睿智投资合伙企业(有限合伙)(“晨琋睿智”或“合伙企业”)。
公告对于拟联合设立新投资公司的投资范围也进行了说明：经玛雅投资、中能源、深冷股份前期尽调及协商，拟投资包括但不限于以下项目：a、日产 5 吨液氢装置一套；b、某能源有限公司股权（主要产品：氢燃料电池）；c、加氢站两套。
深冷股份方面表示，本次投资基于公司氢能源发展战略需要，符合公司长远发展规划，与公司氢能源业务规划具有协同性，本次投资有利于借助专业投资机构的专业团队、项目资源和平台优势，整合利用各方优势资源，把握战略性投资先机，加快本公司氢能源业务的拓展，进一步提升本公司核心竞争力。
三十八、吉电股份牵手青岛海望 共推液态有机储氢产业化
近日，吉林电力股份有限公司（下称“吉电股份”）与青岛海望能源科技有限公司（下称“青岛海望”）签署了《战略合作协议》。
根据协议，双方将通过紧密的战略合作，在氢能储运产业联盟、氢能产业规划项目、技术研发、产业化应用等方面，形成密切的利益共同体，共同推动氢能产业发展，实现互利共赢。
具体来看，在产业联盟合作方面，青岛海望作为氢能产业联盟会员和吉电股份及其他联盟内成员加强沟通、密切合作，打通氢能源产业链（制取、提纯、储运、加氢、应用等），共同推动氢能源领域的项目落地和推广应用。
在氢能产业规划项目合作方面，双方约定在中韩（长春）国际合作示范区合资成立氢能公司，投资建设氢能示范项目。氢能公司和氢能示范项目的具体事宜待双方进一步协商确定。
在氢能储运技术研发合作方面，青岛海望同意吉电股份参股青岛海望，参股比例及参股方式另行协商约定。吉电股份按照股比向青岛海望提供研发资金等支持，在氢能储运等方面开展联合技术攻关，研发成果由双方共享，具体合作细节双方另行约定。
在氢能储运产业化应用合作方面，青岛海望支持吉电股份的氢能产业发展， 在吉电股份进行氢能储运的市场化项目时，青岛海望愿意为吉电股份提供加氢、脱氢等氢能储运设备和相关技术服务。
青岛海望是依托西安交通大学孵化的专业的氢能储运公司，拥有业内领先的液态有机储氢（LOHC）技术，可为客户提供专业高效的加氢、储氢的设备和解决方案，目前正在推进液态有机储氢（LOHC）技术的产业化推广和应用。
三十九、中船七一二所：有机液体储氢关键技术获重大突破
近日，中国船舶集团七一二所自主开发的国内首套催化燃烧供热脱氢装置样机一次开车成功，顺利完成调试，标志着有机液体储氢工程化应用关键技术攻关取得重大突破。
氢气催化燃烧供热技术是解决有机液体脱氢过程供热问题的理想方案，但存在氢气燃烧速度快、反应控温难度大、传热材质要求高等难点，国内外均无成熟方案可借鉴。
针对上述技术难题，七一二所燃料电池事业部氢源研究室成立催化燃烧关键技术攻关小组，研发人员历经一年多时间，先后攻克多项技术难关，顺利完成了国内首套催化燃烧供热脱氢装置样机试制和满功率运行试验，并形成多项自主知识产权，在氢气催化燃烧供热技术领域有了良好的技术积累。
该装置样机成功试车，标志着我国不仅攻克了氢气催化燃烧供热技术难关，而且对于解决大功率燃料电池系统的氢气储运技术瓶颈问题也具有重要意义，该技术后续有望在绿色船舶、燃料电池电站、规模化氢气储运等领域实现工程化应用。
四十、我国学者破解燃料电池研发中的关键难题
著名期刊《科学》7 月 10 日刊发中国地质大学(武汉)科研团队学术论文，宣布通过半导体异质界面电子态特性，把质子局限在异质界面，设计和构造了具有低迁移势垒的质子通道。
据悉，燃料电池的洁净、高效、无污染特点越来越受关注，燃料电池技术也是国家能源发展战略的一个重点领域，高离子电导率的电解质开发，是解决目前燃料电池应用的关键。
中国地质大学(武汉)燃料电池创新研究团队，一直致力于低温、高性能燃料
电池研究，聚焦高质子电导率电解质的开发，历经多年探索，经过反复试验论证， 通过半导体异质界面电子态特性，把质子局域于异质界面，设计和构造具有低迁移势垒的质子通道。
“我们的研究如同给质子修建高速公路，即利用半导体异质界面场诱导金属态，助推超质子实现又快又好地‘跑起来’，从而获得优异的电导率。”论文第一作者吴艳说，这与传统电解质材料电导率相比，提升了 3 个数量级，并且实现了先进质子陶瓷燃料电池的示范。
半导体异质结构和场诱导加速离子迁移，是能源科学领域具有挑战性的研究课题。该研究成果为质子限域传输提供了创新科学方法，将促进新一代燃料电池研究和发展，对发展能源新材料和新技术具有重要科学意义和应用价值。
四十一、国内首台最大功率氢燃料电池发动机即将投产
近日，国内首台最大功率氢燃料电池发动机通过国家检测中心强检认证，并即将在大同市投入批量生产。该发动机功率 130kW，若搭载 6x4 重卡牵引车，在负载 8-10 个氢气瓶的情况下，续航里程可达 250 公里以上，而且不用担心冬季低温对续航里程的影响，适用于重卡、专用车以及船舶等大功率应用场景，具有可靠性高、环境适应性强、寿命长、便于维护保养等优点，大大填补了国内燃料电池大功率应用场景的空白。
四十二、浙能集团加快氢能产业布局助力清洁能源转型
8月3日，浙能集团组织专家到 101 所检查 1m³/h 氢液化系统的冷箱集成进
展情况，并参观了 101 所的液氢技术验证站——液氢储氢加氢站。据悉，凝聚关
键技术和囊括核心设备的冷箱集成工作将于 8 月底在 101 所内完成，这标志着距离年底顺利产出液氢，成功完成国内首个具有自主知识产权的液氢设备研制，打破液氢生产设备长期被国外垄断的局面，实现氢液化设备国产化的目标越来越近。
基于现阶段的液氢技术研发攻关成果，浙能集团计划在“十四五”期间加快推进加氢站、氢液化工厂和液氢接收站等氢能“新基建”建设。计划到 2022 年
建成 30 座加氢站，到 2025 年建成 100 座加氢站，基本实现浙江全省氢能应用主要市、县（市、区）全覆盖，大幅降低氢能供应成本，形成与现有汽柴油供应“无差别”的加氢网络；依托发电厂综合能源供应优势，建设 5-6 座液化工厂，为交通、港口物流和杭州亚运会的氢能应用示范提供保障。
四十三、浙大牵头《氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用》项目成功通过国家科学技术进步奖初评
8 月 3 日，国家科学技术奖励工作办公室公布了 2020 年度国家科学技术奖的初评结果，本年度初评通过 46 项国家自然科学奖项目、47 项国家技术发明奖通用项目、133 项国家科学技术进步奖通用项目。
根据文件，氢能相关仅有一个项目成功通过国家科学技术进步奖初评，即《氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用》，项目初评建议等级为二等奖。
四十四、石家庄安瑞科正式挂牌 “河北石家庄氢能装备制造产业示范基地”
7 月 31 日上午 9 点，石家庄安瑞科气体机械有限公司正式挂牌“河北石家庄氢能装备制造产业示范基地”。
石家庄安瑞科一直致力于氢能制造领域的研究、建立高压氢气瓶（容器）实验室、承担多项国家 863 课题，研发多种储氢、运氢、加氢和供气系统产品。在河北省、石家庄政府的氢能产业规划里，安瑞科公司多次出现在氢能制造、技术研究和产业链示范的榜首，是氢能制造产业链上重要的企业。安瑞科控股新的三年战略规划中，石家庄安瑞科列为集团重点的氢能装备制造基地，安瑞科控股已加大氢能产业布局，加快氢能储运、加氢站和氢能供气系统的研发制造。
“河北石家庄氢能装备制造产业示范基地”落户石家庄安瑞科公司，对企业产品结构调整、产品发展方向具有重要意义。
四十五、空客公司计划未来十年内将氢动力客机推向市场
据 ainonline 网站 2020 年 7 月 21 日刊文，在线上 2020 年范堡罗航展(FIA conNECt)期间的名为“清洁飞行—零排放飞机之路”研讨会上，空客公司零排放技术副总裁 Glenn Llewellyn 与其他小组成员达成了一致意见，认为氢能源是实现其最终可持续性目标所必需开发的多种方法之一。空客公司已将氢能源视为实现未来十年将零排放商用客机推向市场目标的主要能源。
空客公司计划在 21 世纪 30 年代初将一款零排放商用客机推向市场，而实现这一目标的最有希望的技术之一就是氢能，氢能是一个非常好的替代能源，可以实现既定目标。氢可以由太阳能或风能产生，其能量可以通过燃料电池驱动燃气涡轮发动机或混合电动飞机，这将大大减少航空业对气候变化的影响。
在 2024 年至 2025 年的时间框架内，空客公司需要作出关于技术选择的一些重大决定，技术开发需要在未来 4 至 5 年内获得快速进展。这些进步需要超越“飞机边界”领域扩展到汽车和航天领域，这两个领域都有使用氢能的经验。
此外，空客公司还认为，机场还必须为 21 世纪 30 年代的氢动力飞机做好准备，这意味着需要将氢气引入机场，为地面设备提供动力。基础设施和飞机开发同样重要，目前已启动初步工作，试图与能源公司开展后续合作，以扩大氢能应用规模。
目前，氢燃料适用于 200 座飞机，但对于大型飞机来说，使用 SAF 或动力液体燃料可能是更好的选择。
四十六、全球最大工业副产氢燃料电池发电站竣工
7.28 日，设置安装了斗山 114 台 M400 型号(440kW)产品的韩国大山燃料电池发电站正式竣工，大山燃料电池发电站是全球首个使用工业副产氢作为燃料的，也是全球最大规模的氢燃料电池发电站。
本次投入使用的 M400 型产品功率为 440kW，单体尺寸为 8.3m x 2.5m x 3.0m，安装 114 台的发电站装机容量为 50MW，未来 20 年斗山将作为设备运营管理方对设备进行维修和保养。
副产氢发电是利用石油化学中的副产氢气作为原料直接供应到燃料电池系统进行发电的过程，不仅提高了能源利用率，对比传统发电过程不会产生任何硫化物及环境污染，同时对比风力和光伏发电的更加的稳定，可以 24 小时*365 天持续发电，根据目前运营的设备统计，整套系统全年的开动率为 95%以上，除更换滤芯及检修外设备持续开动，产品使用寿命 20 年以上。
