双十一将至，各大电商平台纷纷投入到购物狂欢节的热战之中。网络购物的火热固然促进了电商经济的繁荣，而激增的包裹运输量则对快递物流行业提出了考验。眼下，随着双十一网络促销日预售已经开启，近几年高速发展的氢物流车也在持续发力。
作为中国第一批使用氢能车作为自用物流配送车辆的公司，京东物流对即将到来的双十一摩拳擦掌。早在2018年双十一，京东旗下的京东物流承诺2030年采购可再生能源电力达100%。去年10月，首批京东物流氢物流卡车在安利（中国）日用品有限公司广州生产基地投入运营。到了今年10月9日，京东物流在北京大兴收到一批18吨氢物流车，这批车辆将作业于京东物流在北京周边城市仓与仓之间的摆渡及传站业务。相较传统油车，氢能源物流卡车每月可减少碳排放约150千克，“零碳运输”成为京东物流推动全链路减碳的重要举措。
在践行双碳目标的过程中，氢能将以其零碳特性，在推动交通、工业等领域深度脱碳上，发挥关键作用。当前，氢物流车在双碳背景下迎来发展契机。氢物流车使用的是氢燃料电池，能真正实现零污染、零排放。其工作原理是氢通过氧化还原反应产生电能，排放产物仅有水，这对践行“双碳”战略，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全、高效的能源体系具有重要意义。
实际上，物流是电商企业碳排放量最高的环节。为推进物流行业可持续、高质量发展，并有效降低经营成本，许多参与双十一的物流企业都倡导绿色减碳物流，聚焦氢能车在物流运输领域的应用。
在电商聚集的长三角地区氢能产业发展核心城市，我国首个跨区域万吨级国际氢燃料电池汽车碳资产开发及交易合作项目已于9月启动，采用联合国清洁发展机制（CDM）下的全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学机制，从制氢、运输、加注到应用全生命周期进行氢燃料电池汽车碳减排量科学核算、碳资产开发以及交易消纳，是推动氢能领域央地合作、国家燃料电池汽车示范和长三角生态绿色一体化发展的重要实践，充分体现了氢碳全链条协同合作。
随着近几年来“氢走廊”加速建设，自2021年年底“成渝氢走廊”干线运行以来，成渝两地已累计投入氢动力商用车100余辆进行常态化运营，运行车次6000余次，运输总里程逾180万公里，运载货物总重5万余吨。
“成渝氢走廊”的一名驾驶员表示，重庆加氢站每公斤氢气的价格是25元，自己驾驶的这辆车加满大概需要10公斤氢气，只需200多元，算下来每公里燃料成本要比油车低约0.5元，一年下来可降低约20%的成本。
得益于降本减排的优势，氢能车在物流领域大放异彩。7月，宇通重卡向河南利源集团交付34辆氢燃料重卡。8月，天津港保税区启动了首批氢燃料电池重卡示范运营项目。本次交付的49吨氢能重卡搭载氢蓝时代燃电系统，满载综合工况续驶里程超400公里。9月，张家口首批氢燃料电池重卡交车仪式在张家口市桥东区创坝园区举行，由佛山市飞驰汽车科技有限公司生产制造的3辆牵引车、7辆自卸车正式交付给终端客户。10月，河北张家口首批氢燃料电池冷藏车投入运营；长城汽车股份有限公司、未势能源科技有限公司联合长城商用车如果科技共同开发制造的“长征氢能轿运车”首批16辆正式交付蚂蚁物流，并即将投入市场化运营，以开拓“氢能轿运车”示范应用场景。
国际上亦重视氢能物流的布局和运营。8月，全球最大氢能源卡车出口签约仪式在漳州开发区举行。仪式上，威驰腾（福建）汽车有限公司与澳大利亚纯氢公司、氢启国际公司签订了147台氢能源动力清运车出口订单，总销售额达4.5亿元。同月，英国First Hydrogen公司宣布其氢燃料电池动力货车计划在2023年第三季度和第四季度与英国快递公司进行运营试验，标志着该公司在推动氢能技术商业化应用方面迈出了重要的一步。10月，宜家家居在奥地利市场首次引入可持续物流领域专家德国Quantron AG公司所提供的氢燃料电池卡车。
此外，美国JB亨特运输公司购买了13辆尼古拉汽车公司的零排放8级卡车，其中包括10辆电动汽车和3辆氢燃料电池汽车。这些零排放卡车可以显著降低碳排放强度，从而对环境产生积极影响，进而实现其到2034年碳排放强度降低32%的目标。
就在近日，英国政府交通部门（DfT）和Innovate UK共同提供超过3000万英镑（约合3640万美元），以支持一项名为“氢聚合英国物流”（HyHaul）的计划，该计划旨在到2026年在英国道路上推出30辆氢燃料电池重型货车（HGV）。
近年来，随着氢能在低碳交通领域加速发展，世界各国逐渐加强氢能车在物流运输领域的应用。氢能物流成为不少企业看好的重要赛道，氢物流车也逐步进入市场并展露锋芒。在不远的未来，随着氢能技术与相关基础设施逐渐完善，氢能运输链也将蓬勃发展。今年双十一，氢能重卡将满载快递包裹，送到满怀期待的顾客手上。
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