从交通到储能，全国这样“玩转”氢能

氢能在船舶运输方面的运用同样体现在氢燃料电池上。氢燃料电池船舶因其零排放的特性，被视为实现航运业减排目标的有效解决方案之一。氢能船舶除了环保优势外，还具备续航里程长、动力稳定可靠等优点。根据市场研究，预计到2025年，氢燃料电池系统船舶的数量将显著增加，市场规模有望达到百亿元级别。

氢燃料电池适用于不同类型的船舶和应用场景，包括内河船舶、沿海船舶和远洋船舶，能够满足不同的能源需求。早在2019年，中国船舶集团已经自主研发了2000吨级氢燃料电池自卸货船，显示了国内在这一领域的初步探索。2023年10月11日，国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌顺利完成首航。这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。

尽管氢能船舶具有巨大潜力，但仍面临技术挑战，包括船舶空间限制、储氢困难、配套设施不完善等。随着氢能船舶的大规模使用，氢能港口的建设尤为重要。

利用氢作为还原剂代替碳还原，是减少长流程炼钢CO2排放的重要途径之一。氢能可以替代化石燃料应用于高炉炼铁、烧结、热风炉、石灰窑、轧钢加热炉等生产工序。另外，还有高炉富氢冶炼技术，向高炉内喷吹富氢气体或氢气，有助于增加生铁产量，降低碳排放；还有气基直接还原竖炉工艺，利用H2、CO混合气体将铁矿石转化为直接还原铁，减碳幅度可达50%以上。

在工业当中，氢气同样可以通过与二氧化碳反应合成简单的含碳化合物，如甲醇、甲烷、甲酸或甲醛等。这些化合物液化后易存储、方便运输、能量密度高、不易爆炸，并且作为液态燃料实质上可以达成零碳排放，是一种适合于除输电之外的可再生能源储存和运输模式。