金融之家讯，曾经风光无限的特斯拉正在走下神坛。
推迟中国建厂计划
在发布了第三季度财报之后，特斯拉迎来上市后最大亏损。
《华尔街日报》10月报道，特斯拉将在上海设立一家全资工厂，但当时本地政府官员否认了这一消息。随后，商务部证实特斯拉正与上海市政府沟通，全球电动汽车界的领导者特斯拉预计将在上海自由贸易区建厂，双方均承认正在洽谈。
然而，仅仅一周之后，特斯拉领导者埃隆•马斯克便表示，该公司距离在中国制造汽车还有三年的时间，并将这一计划推到了2020年。“钢铁侠”马斯克的这一言论淡化了外界特斯拉对即将与上海政府达成协议建立当地工厂的猜测。
有业内人士表示，特斯拉推迟中国建厂的原因是现金流压力巨大。
上市后史上最大亏损
11月2日，特斯拉公布了第三季度财报报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为29.85亿美元，同比增长29.9%，但归属于普通股股东的净利润为—6.19亿美元，与去年2188万美元的净利润相比，由盈转亏。
此外，特斯拉经调整后的每股亏损为2.92美元，季度亏损6.194亿美元。创造了特斯拉上市之后的最大亏损。
马斯克上周告诉分析师，特斯拉希望在中国制造Model 3和即将上市的Model Y。马斯克表示，一家中国工厂每年或将生产“几十万辆”特斯拉汽车，甚至更多。
然而，目前Model 3量产时间的不确定以及中国建厂时间的延后，令这家公司扭亏为盈的时间变得更加不具有确定性。这严重打击了投资者信心。第三季度财报发布之后，特斯拉股价开盘一度跌超5%。
挑战者赢得喘息机会
在国内，包括Nio蔚来以及由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业Future Mobility Corp（FMC）在内的众多汽车制造商正试图成为特斯拉的挑战者。
此外，全球汽车公司沃尔沃最近还推出了专注于新能源汽车的Polestar品牌。沃尔沃及其母公司吉利控股投资了50亿元人民币成立合资公司，共同打造高性能电动车。
过去三年，政府补贴和免费汽车执照等其他激励措施在很大程度上刺激了电动汽车的销售。根据中国汽车工业协会的统计，政府很可能会允许外国公司在中国自由贸易区建立独资工厂。
对国内的汽车生产商来说，起价3.5万美元的model3会成为潜在的竞争对手的目标，因为中等价格的汽车越来越受到中国消费者的喜好。而其除了高性能以外，本身具备的品牌知名度和所谓的身份象征到时候想必也会吸引一部分人掏出钱包。
随着特斯拉上海建厂计划的推迟，垂涎电动汽车市场增长潜力的国内汽车制造商们有充足的理由欢呼。对于怀揣着挑战美国汽车巨头的“壮志雄心”的国内挑战者们来说，如果能够好好把握这三年的窗口期，未来在中国电动汽车市场挑战特斯拉的地位也不是没有可能。
只不过，到2020年，特斯拉真能如愿以偿在中国建厂吗？
