小提醒卡，往年每次到春节，这码头就老是消化不良，今年这消化能力如何呀？
消化不良？怎么说，我不懂唉……
喏！就是指码头拥堵造成的场地堵和混乱咯！
原来你还在翻老黄历啊，那都是过去式了，今天送你“两个新高、三个畅通”！
啥？“三高”倒是知道，“两高三通”是神马情况？
嘿嘿，新年伊始，公司积极应对节前进箱出货高峰，防堵稳效成绩显著，生产呈现“两高三通”的特点：作业产量两个新高，码头、堆场、闸口三个畅通。
哇，这个“两高三通”有分量哦，详细说来听听~~
行，立马透点干货给你~一目了然的统计图让你看看今年的新气象。
一、高了，创两个历史月度新高
2019年1月公司完成集装箱吞吐量30.4万TEU，完成海铁联运业务量7.1万TEU，两个数据都创历史月度新高，实现了双开门红。
二、高了，高峰突破日均作业1.1万TEU
三、通了，码头方面航次增加，待港时间下降
从吞吐量来看，2019年1月完成30.4万，同比上升10%；从到港艘次来看，2019年1月共计284艘次，同比上升21%；从干线船待港时间来看，2019年1月13.94小时，同比下降38%。
四、通了，堆场密度和堆存期明显降低
堆场总体要求控制在70%左右，从1月实际作业情况来看，龙门吊平均日堆存量在2.65万左右，密度为68%；最高时为3.2万，密度82%。而去年同期，最高时达到近3.4万，密度超过95%。
五、通了，闸口方面拥堵排队明显改善
从闸口作业量来看，同期上升20%。但总体闸口排队现象有明显改善。
看来公司实施的“防堵提效攻略”非常奏效
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那必须，一年之计在于春，后续公司将总结好经验，进一步加强内部培训、优化服务举措，为客户提供更高质量服务。未来，我们一路同行。
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