本期看点：应急演练·风险管理培训·
绿色港口建设专题·工程
应急演练
为进一步树牢安全发展理念，加大对危险货物集装箱的风险防控力度，9月24日，公司操作部联合安全环保部开展了集装箱危险货物（五氧化二磷）泄漏现场应急演练，公司员工和相关方代表共40余人参加。
“报告现场主管！2G堆场发生危险品货物泄漏。请指示！”在进行掏箱查验作业时，因叉车司机操作不当，叉取托盘倒车出去时碰撞到箱门，造成50袋五氧化二磷跌落到地面，导致危险货物大量泄漏。现场危险品值班员立即汇报现场主管并开展前期紧急处置。各应急小组人员根据预案快速响应，密切配合，及时高效地开展应急处置，有效控制险情，整个演练过程有条不紊、环环相扣，达到预期效果。
此次演练有效检验了危险货物集装箱事故应急预案的实用性和可操作性，积累了宝贵的应急演练及处置经验，有效提升员工的应急处置能力。（文、图/韦献明、林洸俭）
风险管理培训
9月20日下午，北集司在公司801会议室开展网络安全风险管理培训，公司相关业务领导、各部门管理人员及涉密人员共30人参加。
此次培训是在股东方PSA的大力支持下，邀请Marsh（达信）代表进行授课。培训课程涵盖CrowdStrike软件更新导致全球范围宕机、近期行业案件概述、国内风险状况、实操建议、网络安全风险管理及保障简介、理赔案例分享等多方面，内容充实紧凑，干货满满。
随着新风险和新机遇不断涌现，公司将面对不断变化的风险环境，此次培训，让员工对于网络安全风险管理有了更深刻的认识，有助于北集司进一步加强网络安全风险管理，提升防范意识，有效推进公司持续稳定发展。（文、图/吴坤莲、赵松林）
召开评审会
9月29日，大榄坪南作业区1号-6号泊位突发环境事件应急预案评审会顺利召开。
会前，评审专家组前往码头现场实地考察，主要查看堆场环保设施及环保防治工作。评审会上，编制单位汇报突发环境事件应急预案情况，评审专家针对预案进行审核并发表相关建议，重点强调应急处置措施、内容人员及时更新等。
本次评审会推进了突发环境事件应急预案下一步编制完成及取得备案工作。（文/图 张翔宇、刘卢萍）
召开验收会
9月29日，钦州港大榄坪南作业区1号-6号泊位新增危险货物集装箱项目（重大变动）竣工环境保护验收会顺利召开。
会议当天，评审专家组先前往码头现场踏勘，主要查看堆场环保设施及环保防治工作。评审会上，环保验收调查单位汇报竣工环境保护验收情况，评审专家针对项目竣工环境保护验收进行发言，详细讲解环评注意事项和要求等。
本次评审进一步推动了项目进度，为项目的成功通过打下坚实基础。（文、图/张翔宇、李昱臻）
岸桥“焕新颜”
近期，公司携手专业团队，让8台经过岁月洗礼和环境侵蚀的岸桥以焕然一新的面貌迎接更加繁忙而高效的作业挑战。
岸桥作为港口作业的核心设备，长期暴露在盐雾、海风等恶劣环境下，大车机构表面逐渐累积起厚重的锈蚀层，不仅影响美观，更对设备的安全运行构成了潜在威胁。为此，公司决定对岸桥进行彻底的喷砂除锈和防腐处理。
今年7月，岸桥海侧大车防腐维修项目正式启动。在公司技术人员和专业的施工团队操作下，整个项目如期完工。
重焕新颜的岸桥，在阳光下闪耀着金属的光泽，大大提升了港口的整体形象。此次工程不仅延长了岸桥的使用寿命，减少了因锈蚀导致的维护成本，还显著提升了岸桥安全性能，为北部湾港的可持续发展注入了强劲动力。（文、图/赖廷河）
提升码头文化景观
为助力绿色港口建设，提升码头文化景观，公司工程技术部工程室积极行动，成效显著。
安全建设方面，在南、北闸口及 3A 堆场南端班前会值班室区域增设了210座安全隔离墩，为现场工作人员在交通繁忙的作业区域筑起一道坚固的安全防线。这一举措有效提升了码头的安全管理水平，降低了潜在的安全风险，为码头的高效运转提供了可靠保障。
绿色港口建设方面，一方面是在新增的安全隔离墩上种植绿色植物，累计增加294平方米的绿化面积；另一方面是在码头在港一路建设长度566米、宽度2.8米的绿化带，共种植了紫色三角梅、黄素梅等7个种类的绿色植物，不仅美化了环境，且能有效减少扬尘，助力打造绿色港口。（文、图/李燕燕、冯泊源）
现场喷漆改造
为进一步提升码头作业效率，公司工程技术部对高杆灯及前沿船舶加水口进行了喷漆改造。
高杆灯标号喷漆，清晰的编号可以帮助维修人员快速精准定位，缩短响应与修复时间，保障码头安全高效作业。船舶加水口编号喷漆，增强辨识和规范管理，确保加水作业有序。
码头高杆灯与加水口喷漆升级，不仅美化了码头环境，同时提升了码头作业效率与监管便利性。（文、图/叶润）
【集装箱知多点】
VGM是Verified Gross Mass的缩写，直译为“已证实的总质量”，即出口的集装箱未装船之前被“证实的总重量”，是对货柜整体重量的再次验证：货物毛重（含包材及衬物）+空柜。
VGM是核实集装箱总重的要求，是对安全的一项承诺。集装箱总重的误报会使境内、境外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险，且可能导致事故的发生，而核实集装箱总重量(VGM)的规定旨在减少此类事故的发生。
国际海事组织(IMO)规定自2016年7月1日起按照《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)实施集装箱重量查核(VGM)，规定托运人必须向承运人或码头提供每个集装箱总重量，否则不允许装船。
编辑丨陈 楚
编审丨综合部