关注 | 美国宣布拟对我国多领域实施限制措施！3月24日启动301调查听证

1、对中国船舶运营商收费

对于中国籍船舶运营商而言，在其所属船舶进入美国港口时，需支付国际海运服务费用（a）单航次进入美国港口的船舶费用上限为100万美元；或（b）单航次进入美国港口的船舶费用上限为船舶载货量每净吨1000美元。

中国制造的船舶进入美国港口时，向该船舶的经营人收取费用最高为 150万美元。根据该运营商船队中中国制造的船舶的百分比：

• 对于其船队中50%或以上由中国制造的船舶组成的运营商，运营商将向单航次进入美国港口的船舶收取最高100万美元的费用;

• 对于船队中中国建造船舶占25%以上且少于50%的运营商，运营商将向单航次进入美国港口的船舶收取最高75万美元的费用;

• 对于船队中中国建造船舶占0%以上且小于25%的运营商，运营商将向运营商收取单航次进入美国港口的船舶最高50万美元的费用;

根据从中国造船厂订购的船舶百分比收取的额外费用：

• 对于在中国造船厂订购50%或以上的船舶的运营商，或预计在未来24个月内由中国造船厂交付的船舶，运营商将向运营商收取单航次进入美国港口的船舶最高100万美元的费用;
• 对于在中国造船厂订购的船舶订单大于25%且少于50%的运营商，或预计在未来24个月内由中国造船厂交付的船舶，运营商将被收取单航次进入美国港口的船舶最高75万美元的费用;

• 对于在中国造船厂签订的船舶订单占0%以上且少于25%的船舶，或预计在未来24个月内由中国造船厂交付的运营商，将向运营商收取单航次进入美国港口的船舶最高50万美元的费用。

使用美籍船舶承运还可获最高100万美元/船次返还，且享有优先装卸权+港口费减免的复合激励体系。

此外，该计划还提出了降低对国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK）及相关平台的风险暴露的措施，并考虑与国际盟友及合作伙伴进行谈判，以应对中国在海运、物流和造船业的行为，并减少对这些领域的依赖。