2026年4月3日，内江市口岸与物流发展中心机场科相关负责人向媒体证实：内江机场将正式建设为专业货运机场。这一表述标志着项目功能定位完成最终优化调整，从早期模糊的“运输机场”升级为明确的“货运枢纽”。
批复基石：该定位基于2025年已获得的中国民航局场址批复，目前项目正加快推进预可研工作。
层级定位：规划为4C级机场，已列入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》及国家“十四五”运输机场重点建设项目清单。
内江机场的“专业货运”定位，使其在航空货运网络中占据了稀缺卡位。
维度 |
现状对比 |
内江角色 |
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全国格局 |
全国第三个专业货运枢纽 |
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西部空白 |
西部地区此前尚无专业货运机场；四川现有17个机场均为客货混运 |
西部地区首个，填补空白 |
运营模式 |
传统机场以客运时刻优先，货运受限于腹舱 |
以全货机夜间货运、分拨转运为核心 |
内江机场的建设路径并非“政府单干”，而是引入了成熟的产业力量。
企业协同：2025年3月，内江市与京东集团签署战略合作协议，双方明确协同推进机场建设。这一模式与顺丰深度参与鄂州花湖机场的建设逻辑高度相似，旨在通过物流巨头的货源与网络，确保机场建成后的运营效率。
对标学习：2025年9月，内江考察团曾专程赴鄂州花湖机场“跨省取经”，重点考察专业货运枢纽的运行模式与产业带动效应，为内江机场的定位升级提供了实操参考。
截至2026年4月，内江机场正处于从“场址批复”向“立项开工”过渡的关键期。
内江机场的“专业货运”定调，不仅是名称之变，更是成渝地区双城经济圈物流基础设施的一次功能重构。它不再是与成都天府、重庆江北争夺客运流量，而是专注于补齐高端制造业与电商物流最紧缺的航空货运短板。
来源：成都日报