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“交通，一头连着千家万户，一头连着发展大局，是现代社会的血脉和杭州未来发展的命脉。”12月1日下午，省委常委、市委书记赵一德等市领导在调研考察杭州水陆交通集散服务中心时，听取了市交通局关于杭州“十三五”交通发展工作汇报。许多大家关心的交通重头项目揭开了面目，也有了明确的时间点。
“十三五”时期，是杭州综合交通新一轮大发展关键时期，杭州的目标是打造亚太地区重要的国际门户，如何实现？有一串四位数的密码——“5495”。
即推进大通道、大网络、大枢纽、大公交、大物流等综合交通“五大建设”；进一步完善综合一体的交通设施系统、安全便捷的运输服务系统、互联共享的智慧交通系统、绿色低碳的生态交通系统等“四大系统”；实施航空拓展工程、轨道成网工程、路网加密工程、水运复兴工程、枢纽融合工程、公交优先工程、物流通达工程、绿色智慧工程、产业培育工程等“九大交通工程”建设；通过300多项交通基础设施建设，“十三五”期间实现综合交通固定资产投资5000亿元。
我们选其中几个重点，仔细和大家说说。
“杭州中环”明年来了！
明年工作的重中之重，是要推进“八路一河一环”等10项重大交通基础设施项目建设。
➦八路：建成杭金衢高速公路拓宽工程，续建杭州绕城西复线、临金高速国高网，开工建设千黄高速公路、杭宁高速改扩建工程、临金高速公路省高网段，加快推进杭绍甬高速公路、杭金衢高速至杭绍台高速联络线前期工作。
➦一河：京杭大运河浙江段三级航道整治工程，全面实施“二航道”建设。
➦一环：在杭州绕城高速和杭州二绕之间，再规划修建一条绕城通道。
这条绕城通道暂定名“杭州中环”，共分A、B、C三段，全长188公里，沿线串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡），通过杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网，串联起已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州二绕，形成一个如雷达状的高速路网。
萧山机场再扩容！两条地铁连接
“十三五”期间，萧山机场有两个“重头戏”。
➦一个打造国际级门户机场，到2020年底前，国际及地区通航点会达到50个，通达五大洲。旅客吞吐量也将稳步增加，预计到2020年，全年的旅客吞吐量争取达到4150万人次，容量接近饱和。因此，“十三五”期间，杭州机场还将积极谋划机场第三跑道建设，力争2022年之前启动建设，2025年前建成使用。
➦二是地铁接驳。
▲仅供参考，最终以官方规划为准
杭州地铁三期即将批复，根据这两天在杭州公共资源交易网上的招标信息，地铁1号线三期起点位于下沙江滨站（不含），终点萧山机场站，并且远期与7号线换乘。根据送审的杭州地铁三期规划，1号线三期从下沙江滨站出发，穿过钱塘江后，主要沿规划港城大道、规划临鸿南路敷设，最后到达萧山机场站。
除此之外，还有一条7号线也是机场线，规划起于吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山四个行政区至大江东新城的江东二路，中途经过萧山机场和1号线三期换乘。
▲仅供参考，最终以官方规划为准
这两条机场线在线路规划上有什么讲究？
杭州市发改委交通处的负责人解释，1号线三期和7号线都不能算作机场专线，只是两条通往机场的线路。
7号线的走向，是考虑游客下飞机后可以直接进入西湖景区、吴山商圈，而且一路经过奥体、钱江新城、城站，让商务客流、景区旅游客流、火车站的换乘客流都能轻松到达。
1号线三期则是方便武林广场、杭州东站、客运中心以及市区到机场，也让机场与铁路、公路的交通对外有个连接，杭州市周边的人，嘉兴、海宁可以坐高铁来杭州换飞机就很方便。
来源：都市快报、杭州网
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